Нива Шевроле 2016 видео обзор





Замена сайлентблоков нижнего рычага на Шевроле Нива (ВАЗ-2123)

Постарели и обветшали нижние сайлентблоки на моей любимой ШНивке (Шевроле Нива ВАЗ-2123). Необходимо поменять. Почитал интернет и дело представилось для меня ни таким уж и сложным. Поменять решил сам.

Что мне понадобилось для замены нижних сайлентблоков:

  • два домкрата;
  • две стяжки пружин;
  • ключ на 24 для раскручивания/закручивания гайки оси нижнего рычага;
  • два ключа на 13 для раскручивания болтов крепления нижних шаровых опор;
  • два ключа на 17 для раскручивания болтов крепления амортизатора;
  • набор сайлентблоков;
  • две новые подушки стабилизатора;
  • две новые обоймы подушки стабилизатора;
  • балончик с вэдешкой (WD-40);
  • графитовая смазка.

В обзоре повествуется об нива шевроле 2016 видео обзор, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Предварительно, за день до самой операции по удалению ветхих сайлентблоков и имплантации новых, я основательно, пару раз за день, пролил все резьбовые соединения, которые будут раскручиваться, и ось нижнего рычага, вэдэшкой или по научному - техническим аэрозолем универсального назначения WD-40.

Увликательные новости про нива шевроле 2016 видео обзор Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Думаю, это на много облегчило мне задачу по откручиванию гаек.

Прежде всего я установил машину над ямой так, чтобы был эргономичный доступ к узлам подвески. Включил скорость, поставил машину на ручник, поставил упоры под задние колеса (подстраховался по полной).

Ослабил гайки крепления колеса.

Не знаю как по науке следует сделать, но я посчитал, что крутить закисшие гайки на узлах машины существенно надёжнее и легче, когда машина стоит на колесах.

Исходя из этого все необходимые гайки (оси нижнего рычага, крепления шаровой опоры, нижнего крепления амортизатора, обоймы подушки стабилизатора ) я «стронул» еще до установки машины на домкрат.

Позже, домкратом, поставленным под штатное место, поднял машину до момента отрыва колеса от пола. Совсем открутил гайки крепления колеса и снял его. Чтобы в самый неподходящий момент машина не грохнулась на пузо с домкрата, зажав голову ну или другие более нужные части тела, я всегда кладу снятое колесо под дне машины, в области лонжерона. Дополнительно кладу на колесо доски. Если неожиданно машина решит упасть, то она упадет на доски и колесо.

Установил второй домкрат под нижний рычаг и максимально поднял рычаг вверх (необходимо следить, чтобы не увлечься и не поднять всю машину высвободив первый домкрат), тем самым сжав пружину.

Установил стяжки пружин. Нужно наблюдать за тем, чтобы стяжки надежно зацепились за витки пружин и были расположены напротив друг друга. , в случае если стяжки слетят и пружина «выстрелит», мало не покажется. Возможны серьёзные травмы. Цеплять стяжки следует по возможности ближе к финишам пружин. Так будет легче стянуть их. После установки стяжек и трехкратной проверки я при их помощи еще мало стянул пружины.

После того, как пружины были зафиксированы, я при помощи второго домкрата максимально опустил нижний рычаг. Это необходимо сделать чтобы ослабить «взведенный» стабилизатор.

Раскрутил 2 гайки на обойме подушки стабилизатора. (Одна из гаек приржавела и при откручивании я сорвал резьбу. При проведении работ на второй стороне передней подвески, один из болтов обоймы я вообще сломал при откручивании. Исходя из этого мне было необходимо поменять обе обоймы. Также поменял я и подушки стабилизатора.) Снял обойму и подушку стабилизатора.

Открутил гайку крепления нижнего финиша амортизатора к нижнему рычагу. Извлёк болт и высвободил амортизатор.

Открутил 3 гайки крепления нижней шаровой опоры к рычагу.

Убрав дополнительный домкрат, я с опаской, чтобы не задеть пыльник шаровой, провернул рычаг вниз.

Нива Шевроле 2016 видео обзор

Извлёк и убрал подальше пружину.

Открутил гайку оси нижнего рычага. Частенько ось нижнего рычага прикипает к втулкам сайлентблоков. В этом случае несложнее забрать болгарку и распилить ось прям по сайлентблокам. В моем случае, хоть в машине похоже с рождения сайлентблоки не изменялись, оси вышли легко и следов коррозии не имели.

С опаской извлекая ось одной рукой, я придерживал второй рукой пакет регулировочных шайб. Их обязательно нужно все поставит на место при сборке совсем правильно в том количестве и в те места, как и до разборки. Толщина пакета шайб подбирается на заводе. Изменять число и расположение шайб допустимо лишь при необходимости восстановления геометрии подвески.

Ось в полной мере извлёк, поймал рычаг, связал ниточкой оба пакета регулировочных шайб, чтобы не раскатились.

Приступил к процессу выпрессовки сайлентблоков. Вначале пробовал воспользоваться съемником сайлентблоков, которым я пользовался на ВАЗклассике. Не потянули они, слабоваты были для таких плотных посадок Нивовских сайлентблоков. Испытал, как советуют многие в сети, посильнее постучать молотком. Не получилось. Потом съемником для классики вытягивал внутреннюю втулку сайлентблока с резиной, а позднее молотком и зубилом выбивал внешнюю втулку. Хоть и продолжительно провозился, но все же извлёк все лишнее и рычаг наровне с этим не пострадал. Но запрессовать новые сайлентблоки у меня ну ни как не получалось. Пробовал и съемником задавливать, и стучать кувалдой посильнее. Не получилось. Нашёл у друзей громадные тиски и потом дело пошло. Выпрессовка и запрессовка двух сайлентблоков на одном рычаге по времени у меня занимала 15 минут. Вправду, было необходимо изготовить проставки из труб подходящего диаметра. Перед запрессовкой внешнюю втулку сайлентблока я смазывал мовилью.

На фото сверху виден разводной ключ и на него одетая труба. Таким рычагов я крутил тиски. Без такого продолжительного рычага крутить тиски очень и очень не легко.

Сборку всех разобранных узлов машины делал в обратной последовательности. Перед установкой всех оси и болтов рычага, резьбу смазывал графитовой смазкой. их Подушки и обоймы стабилизатора я установил новые. При установке пружины необходимо проследить, чтобы ее финиша встали перед упорами в чашках.

Затяжку гайки оси нижнего рычага следует сделать на нагруженной машине. Исходя из этого я вначале в полной мере все собрал и протянул (не считая ось нижнего рычага), поставил машину на колеса и потом уже затянул гайку оси.

Вот в общем я и обрисовал целый процесс замены нижних сайлентблоков на автомобиле Шевроле Нива (ВАЗ-2123). Надеюсь, что эта статья окажет помощь вторым.

Увликательное и интересное видео с ютуба о нива шевроле 2016 видео обзор, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.

Нива Шевроле 2016 видео обзор






Not found