Нива Шевроле 2013 года выпуска цена





* - Прошу вас, перед тем как звонить, прочтите эту страничку! Ниже имеется ответы практически на все ваши вопросы!

Установка турбины (турбонаддува) на Ниву, Шевроле машины и Ниву ВАЗ с инжекторным двигателем. мощности и Повышение момента штатного двигателя без понижения ресурса благодаря верной настройке контроллера (мозгов).

мощности и Прирост момента зависит от давления наддува: чем выше давление, тем больше «приход».

В обзоре повествуется об нива шевроле 2013 года выпуска цена, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Мы предлагаем 3 конфигурации:

0.5 бар (120л.с. 95 бенз.), 1 бар (180л.с. 95 бенз.) и 1.4 бар (210л.с. 98 бенз).

Во всех конфигурациях устанавливается неповторимая (не Китай) турбина Garrett GT17. Ресурс — более 200 тыс. км. Это оптимальная турбина для «гражданского» автомобиля. Она начинает раздуваться с 1.500 об/мин и дует без проблем до 6.500 об/мин.

Расход горючего зависит в основном от стиля езды. Если ездить нормально, расход изменится незначительно. Если ездить динамично, любой раз раскручивая мотор до отсечки — расход возрастет.

Увликательные новости про нива шевроле 2013 года выпуска цена Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Мощность не может показаться из воздуха, для этого требуется еще и бензин.

Турбомотору потребуется только 95 бензин. и качественное синтетическое масло с промежутком замены 10.000км .

Выстроено 46 моторов в конфиге 0.5 бар, и 15 моторов 1 бар. Мы единственные занимаемся посторйкой турбомоторов серийно. Все недочёты устранены, конструкция отработана.

Вы сходу начинаете ездить, без приездов на доделки и переделки.

У нас имеется тестовая ТурбоШнива. На ней возможно переключение конфигураций, вы сможете покататься и выбрать, какая вам самый подходит. Как записаться на тест-драйв - в самом низу страницы.

Конфигурация 1:0.5 бар, 120 л.с. 95 бензин, разгон до 100 км/ч - 12с. Контроллеры БОШ 7.9.7 и 17.9.7 и Январь 5.1

мощности и Замер момента 0.5 бар на диностенде (сравнение со стоком)

Нива Шевроле 2013 года выпуска цена

- Шевроле Нива до 2006 г.в. - +9.000р (замена контроллера БОШ 7.0 на перепинованный Январь 5.1)

- Нива 214 и Урбан (механический и электронный дроссель) - 96.000р (замена корпуса воздушного фильтра, чтобы запаска осталась под капотом) список работ и запчастей

- УАЗ Патриот - 110.000р

- авто с кондиционером - +6.000р к цене (за переделку и заправку трубок)

* - возможна установка китайской турбины - цена уменьшится на 10.000р.

* - для любителей погонять рекомендуется установка маслокулера с термостатом - 20.000р

Устанавливается базовый турбокомплект Нива777, форсунки Deka ZMZ и неповторимая турбопрошивка Нива777 для контроллера БОШ.

Конфигурация 2:1 бар, 180 л.с. 95 бензин, разгон до 100 км/ч - 7.5с. Контроллер Январь 7.2

мощности и Замер момента 1 бар на диностенде.

- переделка мотора с 0.5 бар на 1 бар - 90.000р. Лучше делать сходу, выходит намного дешевле.

- УАЗ, ВАЗ - 200.000р

Установка и настройка - от 7 дней.

* - возможна установка китайской турбины - цена уменьшится на 10.000р.

* - для любителей погонять рекомендуется установка маслокулера с термостатом - 20.000р

Устанавливается базовый турбокомплект Нива777, турбопоршни Нива777, форсунки BOSCH с производительностью 360с.с. ДАД+ДТВ Нива777, клапан регулировки буста, интеркулер, превосходный топливный насос, контроллер Январь 7.2. Потребуется личная онлайн-настройка firmware контроллера - пробег составит от 100 до 200км. Для настройки употребляются: инженерный контроллер, программа Online Tuner, firmware SPTJ7_5800 (32х32) от SMS-Soft, и ШДК LM-2 от Innovate.

Конфигурация 3:1.4 бар, 210 л.с. 98 бензин, разгон до 100 км/ч - 7.5с. Контроллер Январь 7.2

Нива Шевроле 2013 года выпуска цена

мощности и Замер момента 1.4 бар на диностенде.

Такая конфигурация делается из 1 бар способом перенастройки firmware под 98 бензин. Для машин с безобраточной рампой (Шнива от 2006 до 2016г) потребуется переделак на рампу с обраткой (примерно 8.000р).

(в разработке) Конфигурация 4:1.5-1-7 бар, 250-270 л.с. 95-98 бензин, разгон до 100 км/ч - 5.5с. Контроллер Январь 7.2

Количество 1.8л, расчетная СЖ 7.8-8.0, диаметр цилиндра 82.4мм, перемещение поршня 83.8мм,маслофорсунки, распиленая ГБЦ, впуск/выпуск 41/34мм, Т-клапаны 6-7мм, РВ 044 от ОКБ Двигатель, турбина ТД0.4, давление 1.5 бар. После ресурсных опробований такой конфиг будет серийно предложен тем, кто прикатался.)

Вопросы и ответы про конфиг 0.5 бар 120л.с.

Вопрос: Каков расход горючего у такого мотора?

Ответ: не более 15л на 100км. Это расход одной из отечественных машин, 29 колеса, пары 4.3, лифт.

Вопрос: По какой причине вы не занимаетесь расточкой моторов до 1.8-1.9-2.0л? Так как внедорожнику нужны низы, и ничто не дает таких низов, как увеличение количества?

Ответ: Извечный спор что лучше: атмо, или турбо? Для нас лучше турбо. Мы не занимаемся расточкой. Причин пару: невысокое качество и дороговизна нестандартных подробностей, неточность изготовления блоков цилиндров, у которых при расточке сходу, или через пару тысяч км. может вскрыться рубашка охлаждения, и т.д. Но главная причина в другом: приход от турбины даже 0.5 бар неизмеримо выше, чем от расточки за похожие деньги, наровне с этим сохраняется заводская надежность мотора. А низов с отечественной турбиной не меньше, на график замеров.

Вопросы и ответы про конфиг 1 (1.4) бар 180 (210)л.с.

Вопрос: Каков расход горючего у такого мотора?

Ответ: При спокойной езде - 14-16л на 100км. Если постоянно ездить тапка в пол - 20л и более.

Вопрос: Какова надежность мотора при таком избытке? Каков его ресурс?

Ответ: Перед тем, как выставить эту конфигурацию в продажу, мы проводили ресурсные опробования. Тестовый мотор прошел 10.000км в экстремальном режиме: постоянные трогания с пробуксовкой, выкручивание до отсечки, продолжительная езда по автостраде с высокой скоростью на оборотах около 5.000об/мин, разгон на 3 передаче с холостых до отсечки и т.д. Эти 10.000км эквивалентны 50.000-60.000км несложной эксплуатации. Позднее мы разобрали мотор. На подробностях вообще не было следов износа, внутренности смотрелись как у несложного атмосферного мотора, на котором дедушка ездил на дачу.

Вопрос: годится ли турбина для говнолазания? Как ведет себя в грязи? Не опасается ли попадания воды, не перегревается ли мотор?

Ответ: Годится, пробовал лично. Пару раз выезжал на распутье, имеется 2 видео (в конце страницы). Белая Нива - отечественная 0.5 бар. Так вот: на второй пониженной машина по грязи, за счет неистового проворота колес резина самоочищается, и стоковая Шнива на БФГ МТ 215/75R15 пролетает в том месте, где садятся более серьёзные внедорожники. Температура мотора выше 99 градусов НИ РАЗУ не поднималась.

Вопрос: Как переносят такую мощность и момент КПП, РК, мосты, полуоси и приводы? Не становится ли трансмиссия расходником?

Ответ: Самое не сильный место - КПП. Момент, что может выдавать отечественный двигатель, существенно выше расчетного. Если все время трогаться с пробуксовкой, рвать машину, КПП проживет недолго. Если же подавать мощность медлено, не насилуя авто без необходимости, с КПП все будет превосходно. Все остальные агрегаты трансмиссии переносят увеличенную нагрузку без проблем. Это не теория, это показала тестовая эксплуатация, про которую поведано выше.

Вопрос: Какова громадная скорость Нивы с таким мотором?

Ответ: Максималку мы не замеряли. 180км/ч идет совсем правильно, наровне с этим дроссель открыт только на 50-60%. Мало страшно, для таких скоростей подвеску нужно без шуток модернизировать, чтобы машина сохраняла управляемость.

Еще одна неприятность: обороты двигателя при 180км/ч - более 5.000. Стоковая КПП слишком маленькая для этого мотора. Ее вероятно удлинить установкой огромных колес, но тогда пропорционально упадет мощность во всех режимах. Если на бусте это не правильно страшно, то на атморежиме (до тех пор до тех пор пока турбина не раздулась), будет тухло. Ищем ответ.

Одним из вариантов ответа имеется установка АКПП, т.к. ее гидротрансформатор частично компенсирует атморежим, а другие передаточные числа переместят рабочие обороты мотора вниз. В ближайших планах - установка АКПП 722.3 (4) от Мерседес. Это в полной мере неэлектронная АКПП, которая не потребует согласования контроллера ДВС и контроллера АКПП.

Вопрос: Нужно ли устанавливать дроссель увеличенного диаметра, паук 4-2-1, глушитель увеличенного диаметра, фильтр нулевого сопротивления и подобные улучшайзеры?

Ответ: Нет, не нужно. Такие доработки делают на форсированных моторах, чтобы добавить пол-процента мощности на некоторых режимах. Для гражданского автомобиля это пустынная трата денег. Бессмысленно также устанавливать все перечисленное на стоковый мотор - будете позднее ездить и пробовать почувствовать где же добавилось, и за что я дал деньги. Не добавится нигде.

Вопрос: вероятно ли совместить постройку турбомотора с увеличением его количества, доработкой ГБЦ, и т.д.

Ответ: Конечно вероятно. Вот только это очень сильно увеличит и без того огромную цена. Если от увеличения рабочего количества мало вырастет мощность в атморежиме (это конечно же плюс), то прибавку от доработанной ГБЦ без замены распредвала на верховой почувствовать сложно. А что если поставить верховой вал - потеряются низы, что неприемлемо для внедорожника. Тупик. Решать конечно вам, но поверьте: того, что получите легко поставив 1 бар - достаточно.

Вопрос: устанавливаете механические нагнетатели (компрессоры)?

Ответ: Мы не устанавливаем механические нагнетатели (компрессоры) ПК-23, Eaton M45, SC-14 и т.д. Они приводятся во вращение двигателем, и отбирают у него мощность (в отличие от турбины, которую крутят выхлопные газы). Приемлемый наддув (избыток) они снабжают только после 4.000 оборотов. ПК-23, к тому же, весьма ненадежен, у него постоянно обрывает ремни, и выходят из строя крыльчатки и подшипники мультипликатора.

Не так продолжительно осталось ожидать будет выстроена еще одна машина, несложная Нива с пластиковым кузовом, мотор Конфиг 4, АКПП, колеса 33 дюйма заточенная специально для на следующий день. Тогда будет много видео, и всем все станет совсем светло.

1. Турбопоршни Нива777. отечественная разработка. Обработка стандартных нивапоршней на фрезерном станке с ЧПУ, с последующим выравниванием по весу (+/- 0.5г).

Увликательное и интересное видео с ютуба о нива шевроле 2013 года выпуска цена, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found