Маятниковый рычаг Шевроле Нива цена





Главная Инструкции Лифт подвески Шевроле-Нива

Маятниковый рычаг Шевроле Нива цена

О стоимости и наличии товаров пожалуйста уточняйте у менеджеров любым удобным для Вас способом.

Только у нас: гарантия низких цен, 100% неповторимые запчасти, богатый выбор продукции.

Лифт подвески Шевроле-Нива

Этот отчёт обрисовывает процесс лифтовки ШНивки при помощи готового (как нам казалось перед началом работ) лифт набора, конечно засады, с которыми столкнулись на протяжении инсталляции оного.

В обзоре повествуется об маятниковый рычаг шевроле нива цена, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Итак, имеется: автомобиль, желание его возвысить над дорожным полотном и сумма в рублёвом эквиваленте, переведённая в набор зубастого Пилигрима 235/75R15 и лифт набор от Короffки.

Разумеется, перед началом работ фото на память как оно было, чтобы позднее вероятно было сравнить, как стало.

Лифтинг решили начать с передней подвески. Перво-наперво (после снятия передних колёс) отворачиваем рычаги поворотного кулака. Позже они поменяются местами: левый займёт место правого и наоборот.

Увликательные новости про маятниковый рычаг шевроле нива цена Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

После домкратим авто под нижний рычаг (позже все действия описываются для одной, конкретной, стороны. Подразумевается, что на другой выполняется то же самое).

Отворачиваем стабилизатор поперечной устойчивости.

Ослабляем затяжку гаек сайлентблоков нижнего и верхнего рычагов.

Фиксируем пружину стяжками

и отворачиваем верхнюю шаровую опору, не забыв позднее её зафиксировать, чтобы не напрягать шланг тормозной совокупности.

Отворачиваем болт крепления нижней опоры амортизатора и, опустив домкрат, снимаем пружину.

Стрелками показаны 4 гайки крепления нижней опоры пружины, которые отворачиваем и

Опора имеет внешний вид, показанный на картинах ниже. Т.к. стабилизатор будет крепиться сейчас снизу опоры пружины, а не сверху, как раньше

по красным линиям

отрезаем сейчас уже лишние элементы опоры.

Позже гнём по линиям, показанным на рисунке

чтобы выяснилось то, что на следующих двух фото справа. Левая опора на фотографиях ещё не дорабатывалась. Правая доработана.

После доработки обоих опор обвариваем тюнинг для придания ему соответствующей прочности.

устанавливаем проставки под опору пружины

Т.к. проставки под верхнюю шаровую в наборе от доброй Нивы, их необходимо доработать следующим образом:

Устанавливаем доработанные проставки.

Сейчас появляется следующая проблема: чехол пыльника наружного ШРУСа при пограничных ходах подвески неизбежно задевает за нижнюю опору пружины. Мы решили не мудрствовать лукаво и просто удалить его (чехол) как вид.

Наровне с этим так же было необходимо мало переместить наружу и сам пыльник.

Следующая неувязка чрезмерное натяжение тормозного шланга при крайних ходах подвески. Неприятность была решена следующим способом:

Маятниковый рычаг Шевроле Нива цена

Позже установка на левый поворотный кулак тяги от правого и наоборот. Разумеется, для закрепления рулевого наконечника потребовалось развернуть его на 180 градусов.

Так выглядит левая сторона передней подвески с не подсоединённым ещё стабилизатором:

После установки колёс, которые сейчас (слава Всевышнему) помещаются в арках видно, как ушёл развал колёса стоят, как у Татры.

Последний этап работ с передней подвеской подсоединение стабилизатора поперечной устойчивости в соответствии с проделанными изменениями и протяжка ранее ослабленных сайлентблоков.

Позже переходим к задней подвеске. Размечаем и сверлим нижние опорные чашки пружин. Отверстие в красном круге заводское. Оно нам не понадобится.

Чтобы не подрезать арки задних колёс и пару увеличить возможный перемещение заднего моста было решено не считая установки проставки из лифт-набора заменить и верхнюю резиновую опору пружины на увеличенную.

Установленные пружина, проставка и резиновая опора:

Завершающий штрих замена штатных верхних реактивных тяг на тяги из набора. Разумеется, все оставшиеся реактивные тяги, были ослаблены и затянуты заново после установки колёс и опускания автомобиля.

Для сравнения: что было до лифта и что стало после. Суммарный подъём авто более 10 см.

Т.к. шёл третий час ночи, было решено закончить издевательства, как над машиной, так и над собой. Результат авто начал смотреться, как не знаю как додумывайте сами.

Из минусов, которые будут устранены скоро:

1. Задевание переднего колеса за нижнюю часть бампера и заднюю часть переднего подкрылка при громадном выворачивании ведущих колёс.

2. Недостаточный перемещение заднего штатного амортизатора необходимо будет его выкинуть и заменить на что-нибудь более длинноходное.

И в качестве сравнения внешний вид До и После.

Увликательное и интересное видео с ютуба о маятниковый рычаг шевроле нива цена, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found