Купить шноркель на Ниву Шевроле





Главная Статьи Чип-тюнинг Шевроле-Нива и чип-тюнинг Нива

Купить шноркель на Ниву Шевроле

О стоимости и наличии товаров пожалуйста уточняйте у менеджеров любым удобным для Вас способом.

Только у нас: гарантия низких цен, 100% неповторимые запчасти, богатый выбор продукции.

Чип-тюнинг Шевроле-Нива и чип-тюнинг Нива

О чип-тюнинге написано уже много и в сети хватает информации по чип-тюнингу ВАЗ 2104-2115. Но один из вопросов так и остается открытым для многих владельцев и автосервисов это чип-тюнинг Шевроле-Нива.

В обзоре повествуется об купить шноркель на ниву шевроле, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Эту статью побудил меня написать Алексей Е (Алексей Егоров, один из участников конференции Шевроле-Нива), чтобы совсем развеять все сомнения и мифы о чип-тюнинге Шевроле-Нива. Ни в одном сервисе ему не смогли сделать чип-тюнинг под тюнинговый распредвал №51. Я убедился, что не все диагносты знают этот блок управления и опасаются иметь с ним дело. При обращении клиента в сервис, ему говорят небылицы и различные сказки о том, что он не отлично поддается чип-тюнингу или вообще не пригоден для чип-тюнинга, новая firmware не будет трудиться корректно, очень сильно вырастет расход горючего и т.д.

Увликательные новости про купить шноркель на ниву шевроле Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Частенько предлагают заменить блок MP-7.0 на другой, к примеру Январь 5.1. или VS 5.1, что целесообразно делать только при установке газобалонного оборудования. Ниже вы увидите, что все предположения и высказывания некоторых а/сервисов ошибочны и напрасно вводят в заблуждение тех, кто хотел бы сделать чип-тюнинг, но не сделал по причине некорректных высказываний.

В общем, ближе к делу. Тест проходил 10 марта 2005г на особенном мощностном стенде компании Дим+Ко. В тесте участвовало три машины: новая Шевроле-Нива с пробегом 3700км, Нива 21214 с пробегом 102000км и еще одна Шевроле-Нива с 51-ым распредвалом и пробегом около 40000км. Все машины были в штатной комплектации. О последней я поведаю в следующий раз.

Цель теста проверить мощностные характеристики и крутящий момент двигателя со штатной и тюнинговой firmware в блоке управления Bosch MP-7.0. в течении теста двигатель раскручивали до 4660об/мин, достигая громадной скорости 116км/ч. Первый тест со штатной firmware M7N20V33 и второй - с тюнинговой показали следующие результаты:

Из графика измерений видно, что все показатели улучшились: возросла мощность, пропал провал в районе 2400-3200об/мин, крутящий момент сместился ниже. К примеру, на штатной firmware крутящий момент 100,2 Nm достигался при 3800об/мин, на тюнинговой - при 3170об/мин.

Чип-тюнинг Нива 21214

Этот тест проходил 19 марта 2005г. на тех же условиях как и первый. На этой тюниговой firmware машина прошла 80 т.км. а неспециализированный пробег на момент теста составлял 102 т.км.

График сравнения ВСХ прошивок Нива 21214

Узкая линия - тюнинговая firmware.

В. Как воздействует чип-тюнинг на ресурс двигателя?
О. Чип-тюнинг никак отрицательно не воздействует на ресурс. Многие клиенты отмечали, что двигатель начал работату ровнее и мягче.

В. На какое количество изменится расход горючего и в какую сторону?
О. В большинстве случаев он остается таким же, но в некоторых - уменьшается. К примеру, в моей машине 21214 расход уменьшился на 1,1л/100км.

В. Моя машина на гарантии в дилерском центре. После чип-тюнинга меня снимут с гарантии?
О. Не снимут. Специально для этого случая имеется firmware с этими же паспортными данными(заглавием), как у серийной. Т.е. в течении диагностики она будет определяться как заводская firmware - M7N20V33.

В. какое количество по времени занимает вся операция?
О. Совсем не много, 30мин.

В. Имеется отрицательные отзывы об этой firmware?
О. Нет, только добрые. С ними вероятно ознакомиться в разделе Отзывы

В. какое количество стоит сделать чип-тюнинг?
О. 2100р.

Учитывая все вышеизложенное, предлагаю сделать умелый чип-тюнинг для вашего автомобиля, установить тюнинговый распредвал №51 от ОКБ Двигатель для достижения лучших мощностных линия и крутящего момента. Цена распредвала - 3600р - это отпускная цена производителя(я реализовываю его по этой же цене) Установка распредвала - 1500р Время установки распредвала + чип-тюнинг - 2 часа

Также из бюджетных вариантов предлагаю установку разрезной шестерни на двигатели Шевроле-Нива и Нива с однорядной цепью для достижения огромных мощностных линия. О ней продолжительно говорили, но никто её не видел в глаза. Сейчас вы имеете такую возможность. В наличие имеются простые и разрезные шестерни под датчик фаз.

P.S. Пока не хватает времени, чтобы еще раз отправиться на мощностной стенд и снять ВСХ с 51-ым валом. Но когда-нибудь обязательно это сделаю. А до тех пор до тех пор пока мню субъективное мнение одного из обладателей тюнингового вала.

Здравствуйте, Владимир!
Это Ваш клиент, которому Вы 5.07.05 г. ставили на Шеви-Ниву 51-тюнингованный распредвал. Мало о впечатлениях: Внешние. Слуховые. Голос мотора стал солиднее, слышится скрытая мощь в случае если сравнивать с простой Ш/Н. Одновременно с этим опасения, что 51 повлияет на повышенную шумность не оправдались. Шумовой дискомфорт от установки 51 в норме, как и ожидалось, звук становится гуще лишь после перехода границы 90 км/ч, правда в этот самый момент это не напрягает, звук ровный, солидный. Ощущения от езды. В пробках по Москве. Ранее до 51 приходилось рвать: то 1, то 2, то срочно необходимо 3 скорость включать. Сейчас практически все делается на 2 скорости: трогаться с нее вероятно практически с места и до 50 км/ч ее вероятно не переключать. Вообще все диапазоны скоростей сместились на 10-15 км/ч. В том месте где раньше выходил на 3, сейчас еще иду на 2 и т.д. Сейчас нормально вероятно ехать при скорости 60 км/ч и на 3 и на 4, ранее на 4 открыто не тянула. Скорости стали включаться стремительнее, т.е. выход на крайние обороты начал происходить стремительнее, машина стала резвее и классика сейчас легко обгоняется. Я живу в Одинцовском районе, места холмистые и крутоватые. Так вот ранее на горки ходил на 4-3 скорости, сейчас тянет и на 5-4, причем принципиально из автомобиля не выжимал последние силы- резервы остаются. Резюме: установки 51 распредвала стоящая вещь, Ш/Н заметнее стала лучше, как в пробках, так и на автостраде, превосходнее. Особенность: чаще начал использовать тормоза, тогда как ранее 50% тормозил мотором, сейчас больше сохраняешь надежду на тормозную совокупность (возможно еще не привык). Еще раз благодарю, Владимир, за качественную работу, сохраняю веру и в будущем Вы много раз окажитесь на высоте в деле обслуживания автотехники.
С уважением, Владимир.

Еще один отзыв после установки 44-го распредвала, разрезной шестерни и чип-тюнинга.

Шевроле-Нива 2006г.в. контроллер Bosh 7.9.7 После приобретения Шеви был не весьма приятно удивлён некоей медлительностью двигателя. Было с чем сравнивать. До этого 4 зимних сезона отъездил на Ниве 21214. Продолжительно искал в сети и на нивских форумах возможности изменения данной обстановке. Кто ищет - тот находит. То что предлагает Володя - самый успешный вариант из предлагаемых на этом рынке. Минимальные вмешательства - громадной результат! 44 распредвал, разрезная шестерня и чип-тюнинг. Изменения показались сходу на холостых. Раньше на холостых расход горючего - 0.9-1.3; 1.2-1.6. после тюнинга - стабильно 1.2 В то время как выехал из бокса - показалось. что еду на собственной 2112. Приёмистость фактически как на 16 клапанной. Совсем вторая динамика. В эти выходные поездил по новой Риге 100, 110, 120, 130, 140 - больше не пробовал, запас был, вибрации нет. На 4 передаче - как на 3 в горку, иногда приходится замечать, какая передача включена. В муниципальном цикле до тех пор до тех пор пока 11.1 л на 100км. По автостраде - не так продолжительно осталось ожидать посмотрю. В общем ,граждане - рекомендую - Владимир Селивёрстов - МАСТЕР.

Купить шноркель на Ниву Шевроле

(бесплатный звонок по России)

Увликательное и интересное видео с ютуба о купить шноркель на ниву шевроле, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found