Купить Шевроле Ниву с пробегом в омске





Шевроле Niva › Бортжурнал › Установка двухрядного ступичного подшипника на Ниву!

На Ниве ступичные подшипники являются два конических подшипника (на каждой ступице, т.е. всего их четыре), натяг, которых обеспечивается ступичной гайкой, которая затягивается с определенным моментом. При затяжке необходимо осуществлять контроль биение тормозного диска при помощи микрометра… но это по уму! А на деле, фактически все автомобилисты, а уж тем более «сервисмены» затягивают так: прокрутили колесо (тормозной диск), подтянули ступичную гайку, подкрутили… подтянули… и без того до заданного момента (в лучшем случае).

В обзоре повествуется об купить шевроле ниву с пробегом в омске, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Купить Шевроле Ниву с пробегом в омске
Как следствие – стремительный выход подшипников из строя! К тому же эту операцию приходится проводить при замене ШРУСа или легко после сильного бокового удара по колесу, к примеру об громадной бордюр. Было решино заменить пакет нивовских подшипников на двухрядный передний ступичный подшипник а/м Москвич 2141 (№2141-3103020), так же этот подшипник, как мне стало известно, устанавлвается на некоторых иномарках.

Увликательные новости про купить шевроле ниву с пробегом в омске Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.


Габаритные размеры подшипника (37*72*37) разрешают установить его в передние ступицы Нивы, при условии некоторых «переделок». Необходимо мало уменьшить посадочный диаметр самой ступицы до 37 мм. И расточить поворотный кулак! Это самый процесс т.к. требует координатной шлифовки (для изготовления совершенного посадочного места под новый подшипник).
Вероятно конечно обойтись несложным токарным станком и хорошим токарем (это будет Намного дешевле!), но я решил на качестве не экономить и обратился экспертам в этом деле, которые со своей стороны за «кругленькую» сумму изготовили все необходимые мне подробности. Так же нужны особенные опорные шайбы толщиной 10,5мм.

Сейчас подробнее обо всем этом:
Снимаем и в полной мере разбираем ветхие ступицы, очищаем все от грязи. Идем в магазин подшипников и покупаем необходимый нам двухрядный подшипник №2141-3103020 или его импортный аналог числом 2 шт. Я купил американские подшипники компании “Craft” номер: CR4172370, если не ошибаюсь. Так же нам понадобятся два стопорных кольца от передних ступичных подшипников а/м Москвич-2141 (№366553-15), они могут быть разной толщины, исходя из этого обязательно покупаем их заблаговременно.
Если Вы выбрали недорогой вариант, то берем чертежи и идем к токарю и долго-долго уговариваем его, взяться за это дело… Позднее шепетильно наблюдаем за качеством выполнения работы. После того как все подготавливайся — пробуем запрессовать подшипник и начинаем собирать.
Если Вы выбираете дорогой вариант – обращаетесь в какую-нибудь организацию связанную с правильной механообработкой, растолковываете обстановку, отдаете им все подробности (подшипники, стопорные кольца) и идете к себе, ожидаете результата .
Я обратился к токарю и за некую сумму денег они переточили ступицы под посадку новых подшипников, расточили (вернее расшлифовали) поворотные кулаки, изготовили опорные шайбы 4шт, попутно исправили «косяк» с шейкой под сальник на одной из ступиц, прошлифовали посадочные места под тормозной диск на ступицах, конечно запрессовали новые подшипники на личный место и установили стопорные кольца.
Позже забрав набор готовых подробностей, начинаем собирать! Т.к. подшипники имеют собственное резиновое уплотнение, надобность в штатных сальниках отпадает. Но я рекомендую все-таки их поставить (вероятно самые недорогие) хотя бы для того, что бы сократить воды и попадание грязи в поворотный кулак.
Собираем совместно тормозной диск и ступицу. Наровне с этим тормозной диск лучше забрать новый (или ветхий, если на нем небольшой износ!). Дело в том, что для замены тормозного диска на Ниве нужно снимать ступицу, а эти новые подшипники, вероятно выпрессовать только упираясь во внутреннюю обойму – т.е. подшипник потом становиться уже не пригодным для применения!
Позже запрессовываем ступицу в подшипник (в поворотном кулаке) не забыв установить наровне с этим опорные шайбы (одну между шейком под сальник на ступице и подшипником, вторая устанавливается позднее, в противном случае подшипника, между подшипником и ШРУСом.)!
Собираем целый узел и устанавливаем на машину. Гайку ступицы сейчас затягиваем с огромным моментом (где-то 200Нм), как говорится: «от души»! И от сейчас ездим и наслаждаемся…

Внутренняя часть кулака после сборки, просматривается наружняя опорная шайба под сальником

Поворотный кулак со ступицей в сборе!

Купить Шевроле Ниву с пробегом в омске

Вот если кому необходимо чертежи для переделки

Чертеж модернизированной ступицы

Чертеж модернизированного поворотного кулака (в разрезе)

Чертеж упорной шайбы (их необходимо 2шт. на каждую ступицу)

Увликательное и интересное видео с ютуба о купить шевроле ниву с пробегом в омске, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found