Купить Ниву Шевроле в петрозаводске в стк





Сцепление для шнивы

Купить Ниву Шевроле в петрозаводске в стк

О выборе его комплекта и компонентов сцепления я частично упоминал, когда писал статью о диске сцепления. Не буду рассматривать заводское сцепление, покинем его уровень качества на совести производителя. Да и о чем может идти обращение если ШНивы с конвейера комплектуются сцеплением Valeo, которое справедливости для числится французским, а в конечном итоге имеется турецким или иногда китайским.

В обзоре повествуется об купить ниву шевроле в петрозаводске в стк, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Купить Ниву Шевроле в петрозаводске в стк
Его я и предлагаю забрать за базу дискуссии. У данного сцепления на мой взгляд имеется один плюс и два огромных минуса. Плюс: это его мягкость. Минусы: это пластиковый выжимной подшипник и диск сцепления со не сильный компенсационными пружинами. В первом случае это расплавившийся подшипник при езде по бездрожью при нередких старт-стопах. Во втором случае это всем известное дерганье на первой передаче при троганье автомобиля.

Сейчас о сцеплении Sachs. Сцепление Sachs лишено этих двух недочётов, но его минус пребывает в том что оно существенно жёстче.

Увликательные новости про купить ниву шевроле в петрозаводске в стк Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Сейчас чуть подробнее о его комплектации. Если вы внимательно посмотреть на фото, то увидите на корзине и диске сцепления надпись: made by Sachs. Превосходно это или не отлично? И что это значит? Секрет открылся для меня легко, пару раз я привозил компелкты сцепеления из Европы для европейских внедорожников японческого происхождения (Трупер, Монтерей) и открывая коробки видел такие же надписи, но чуть более подробные, в частности «Aisin made by Sachs».
Как меня просветил Скандинавский дилер, некое время назад немцы купили японскую компанию Aisin, а вернее ее завод по производству сцепления, но покинули Aisin как торговую марку. И по сей день мы имеем следующее корзина и диск делаются на Тайване, приходят в Германию, комплектуются выжимным подшипником сделанным на конвейере Sachs в германии и все это кладется в одну коробочку. Все надписи на фото превосходно видны.

Качество и конструкция такова что один корзина и подшипник переживают два диска. Еще один плюс данного набора пребывает в том, что все части вероятно при износа вероятно заказать раздельно.

Основной минус данного набора пожалуй пребывает в том, что в РФ много подделок на данное сцепление. Но так как я заказываю и привожу его из Европы меня этот вопрос не очень сильно тревожит.

Справедливости для осветим вопрос что еще существует на рынке. Пожалуй нужно отметить два продукта это итальянское сцепление Pilenga и два турецких клона Mapo и Krafttech. До некоего времени «Pilenga» была вообще для меня вне конкуренции по цене и качеству, но после нескольких рекламаций я прекратил советовать и привозить ее людям. Причем в произвольных обстановках наблюдалась однообразная закономерность. Везде «залипали» корзины, диски даже после пробега в 100 тыс. были фактически «девочками». Ну а турецкие сцепления, это сцепления на твёрдую «четверку», легко рабочие лошадки, достаточно честно ходящие личный ресурс. Они недороже германского соперника, но при базовой цене в 3-4 тысячи рублей, отличие в тысячу я считаю не большой.

Очень важно: для установления данного набора сцепления на Ниву требуется еще три запчасти: маховик ШНива, рабочий цилиндр сцепления, кронштейн рабочего цилиндра сцепления.

Дополнение от 2013 года. Те кто поставил сцепление Sachs частенько мне пишут, что я неправильно написал про ощущения после установки. Испытаю исправить эту обстановку. Привожу мнение Андрея-Legio из Новосибирска, с которым сотрудничаю уже давно. Он в этом случае прошел все этапы развития (вазовское-валео-сакс) на двух собственных машинах, на ниве и на шниве. Цитата: Сцепление Валео его недочёт самый главный, дергается тогда как нагреется, холодное трудится#8230;НО при работе, четкой точки включения приводов нет, плавный, размазанный момент включения. Сцепление Сакс по нажиму ничем по мягкости не отличается от валео, не шумное, нажимается плавно-мягко без рывков или провалов (в отличии от родной корзины с пауком), НО в работе чем-то напоминает керамическое сцепление, т.е. у него (у сакса) имеется четкое и жёсткое положение момента вкл-выкл, вот чем оно жёстче валео, и самое главное не дергается при нагрузках и ещё не чувствовал от него запаха жженого сцепления, без оглядки на то, что и таскал, и выдергивал, и буксовал уже, претензий к работе нет совсем! Это все обрисовано для полного набора 2123 шнива, с РЦС шнива. Финиш цитаты. От себя добавлю, что не необходимо принимать установку Сакса, как сцепление для тягача или сцепления на в любой момент.

Очень важно: кое-какие статьи которые существуют на моем сайте или разошлись по инету, написаны не день назад и вдобавок не в прошедшем сезоне. В 2012 году, в Питер приезжали немцы из компании ZF, коей и в собственности торговая марка Sachs. На мой вопрос они ответили, что в связи с вулканическими событиями в Японии, производство перенесено в Европу, в частности в Словакию. С той поры на наборе сцепления идет наклейка «made in Slovak Republik». Выжимной подшипник имеет ПЛАСТИКОВУЮ БАЗУ и имеет клеймо «made in Germany».

Интересно: на некоторых сайтах и в некоторых письмах, видится фраза: вы предлагаете «словацкое» сцепление, а мне реализовали «настоящее германское». Не хочу разочаровывать но придется. Наклейка на коробочке «made in Slovak Republik» имеет размер 2#215;5 см и снимается через 10 секунд при помощи фена. Вот так ваше сцепление преобразовывается в «настоящее германское». Попросите показать на упаковке надпись «made in Germany», так как это написано на упаковках сцепления для германских автомобилей.

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Увликательное и интересное видео с ютуба о купить ниву шевроле в петрозаводске в стк, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found