Купить Ниву Шевроле в курске с пробегом





Самостоятельно выставляем метки ГРМ на Ниве Шевроле

Газораспределительная совокупность любого двигателя подобающа трудиться правильно. Если в её работе появляются неполадки, это ведёт к преждевременному износу мотора и многочисленным поломкам. Для верной регулировки ГРМ употребляются особенные метки, в соответствии с которыми выставляются валы в двигателе. О верном выставлении меток на автомобиле Шевроле Нива мы и поведаем в этой статье.

В обзоре повествуется об купить ниву шевроле в курске с пробегом, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Для чего выставляются метки цепи ГРМ

В двигателе любого автомобиля имеется 2 вала: распределительный и коленчатый. В большинстве машин они соединены ременной передачей. На автомобиле Шевроле Нива это передача цепная, причём цепь в том месте употребляется однорядная. Преимущества такой совокупности налицо: цепь, в отличие от ремня, никогда не проскальзывает на шкивах и оказывает помощь существенно продолжительнее. Вместе с тем цепь со временем может растянуться, а зубцы на звёздочках валов могут износиться или даже сломаться.

Купить Ниву Шевроле в курске с пробегом

Увликательные новости про купить ниву шевроле в курске с пробегом Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Это приведёт к рассинхронизации работы распредвала и коленвала. Их работа не будет слаженной, так что двигатель может выйти из строя. Исходя из этого при регулировке или замене цепи ГРМ очень принципиально важно выставлять валы двигателя в соответствии с метками на шкивах и корпусе ГРМ. Сделать это непросто, потому, что, во-первых, метки находятся в труднодоступных местах, а во-вторых, выставлять их нужно очень совсем правильно, потому, что цепь, в отличие от хорошего ремня, невозможно будет легко натянуть при необходимости.

Как выставить на Шевроле Нива инжектор (с фото)

  1. Автомобиль устанавливается на смотровую яму. Под задние колёса подкладываются противооткатные ботинки, включается ручной тормоз.
  2. Капот автомобиля раскрывается, откручивается и извлекается вентилятор. Радиатор также откручивается и осторожно отодвигается в сторону (охлаждающую жидкость оттуда сливать необязательно).
  3. Раскрывается доступ к клапанной крышке двигателя. Её крепления откручиваются рожковым ключом, позже она осторожно снимается. Появляется доступ к цепи ГРМ и верхней звёздочке распредвала. Шкив вала вращается особенным ключом , до тех пор пока метка на звёздочке распредвала не совместится с выступом на корпусе ГРМ. Метка на корпусе ГРМ совмещена с меткой на звёздочке распредвала
  4. Если регулировка цепи не была нарушена, то после прошлого шага нижняя метка, находящаяся на шкиве коленвала, также сходится с продолговатой риской на корпусе ГРМ. Если этого не происходит, налицо рассинхронизация меток, и регулирование продолжается.
  5. Стопорная шайба, удерживающая звёздочку распредвала, разгибается. Потом машина ставится на 1 передачу (это не даст валам вращаться при выкручивании крепёжных болтов на звёздочках). Болт на 13, удерживающий звёздочку распредвала, выкручивается и снимается совместно со стопорной шайбой.
  6. После снятия шестерни распредвала цепь ослабляется, так что появляется возможность демонтировать натяжительный ролик. Натяжительные ролик извлечен, цепь вероятно снимать
  7. Снимается звёздочка коленвала совместно со стопорной шайбой и цепью. Для этого ослабляется крепёжный болт на 13, разгибаются усики стопорной шайбы, после чего звёздочка осторожно стягивается с вала.
  8. Если планировалась замена цепи ГРМ — она заменяется. Если планировалась регулировка ветхой цепи, то её положение на зубцах изменяется (в большинстве случаев рекомендуется смещать цепь на звёздочках с шагом в один зуб).
  9. После смещения верхняя звёздочка вместе с цепью опять устанавливается на распредвал, а нижняя звёздочка — на коленвал. Коленвал особенным ключом поворачивается , до тех пор пока продолговатая риска на звёздочке не окажется напротив сердечника датчика положения коленвала так, как это показано на фото. Метка на звёздочке коленвала совсем правильно совмещена с сердечником ДПКВ
  10. Сейчас на звёздочку коленвала устанавливается стопорная шайба и крепёжный болт, что до конца не затягивается. Коленвал при помощи ключа поворачивается на 3–4 полных оборота, наровне с этим шепетильно отслеживается совпадение как верхней, так и нижней метки. Если после нескольких оборотов расхождений нет, крепёжные болты на обеих звёздочках затягиваются, стопорные шайбы устанавливаются на штатные места. Регулировка меток ГРМ на этом заканчивается и производится обратная сборка всех узлов двигателя.

Последствия неправильной установки и регулировки

Купить Ниву Шевроле в курске с пробегом
  • Появляются характерные посторонние щелчки в двигателе, которые становятся громче при увеличении скорости машины.
  • Двигатель трудится нестабильно даже на холостых оборотах.
  • Время разгона машины значительно возрастает, по причине того, что двигатель не отлично реагирует на нажатие педали газа.
  • Набор скорости идёт рывками, в течении этого из выхлопной трубы могут вылетать клубы чёрного дыма.
  • Износ клапанов многократно ускоряется, а что если рассинхронизация валов слишком велика, клапана деформируются, а их гнёзда разбиваются.
  • Неверная регулировка может привести и к обрыву цепи ГРМ. Она, со своей стороны, может пробить радиатор, сломать вентилятор и другие части двигателя.
  • Двигатель постоянно перегревается, наровне с этим расход моторного масла и антифриза может значительно возрасти.

Как видно из этой статьи, правильно выставленные метки ГРМ — залог продолжительной и бесперебойной работы двигателя. Ничего сложного в этом нет, сделать это сможет даже начинающий автолюбитель. Очень важно не торопиться, соблюдать указанную выше последовательность действий, а ещё нужно постараться не уронить стопорные шайбы звёздочек в поддон двигателя. Потому, что дотянуться их оттуда будет очень непросто.

Увликательное и интересное видео с ютуба о купить ниву шевроле в курске с пробегом, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found