Купить Нива Шевроле 2015 года выпуска





Пару слов о раздатке Нивы Шевроле

Думаю, пора бы уже поведать о раздатке Шеви Нивы, в силу того, что те, кто только купил этот автомобиль, в начале применения не весьма знают, как пользоваться раздаткой, какие существуют правила и вообще, когда включать понижайку, а тогда как блокировку. Вот сейчас и разберем. Жаль, конечно, что на сегодняшнем выезде по достаточно размытой дороге видео не записал. Ну ничего, еще запишу и наглядно на видосе и покажу.

В обзоре повествуется об нива шевроле 2015 года, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

А до тех пор до тех пор пока на словах.

В общем, направляться переключает на пониженную передачу, к тому же и на блокировку, причем вероятно и вдобавок необходимо осуществить это в один момент. На Шевике комфортно #8212; делается это одним рычагом.

Включить понижайку #8212; право вверх. Добавить блокировку #8212; потянуть рычаг влево до конца. Смотрите на ручке тумблера, в том месте нарисовано. Буквенное обозначение #8212; L(low) #8212; пониженная, N #8212; нейтралка, H(high) #8212; повышенная, то бишь несложная.

Увликательные новости про нива шевроле 2015 года Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Как трудится межосевая блокировка #8212; просматривайте в этой статье. В том месте же выясните и про самоблоки #8212; настоящая крутая штука-апгрейд Нивы Шевроле, которая даст проехать еще дальше.

Ну а сейчас мы разберемся, когда лучше включать понижайку, а тогда как еще и блокировку. И как это делать правильно.

Купить Нива Шевроле 2015 года выпуска

Выглядит это примерно так #8212; мы едем по полю на простой второй/третьей передаче.

Неожиданно в первых последовательностях страшная лужа. Останавливаемся и включаем пониженную.

Это первое правило #8212; при включении понижайки обязательно нужно остановится, так уж устроен дифференциал Шевика. А вот блокировку вероятно включать и выключать не останавливаясь. Но нужно ли постоянно включать блокировку? Вопрос занимательный и вот что я вам скажу #8212; я её использую очень редко, когда грязь идет не на ровном месте, а присутствуют всякие колдоебины и где имеется риск словить диагональ.

Вы можете задать вопрос #8212; а что продолжительно что-ли включить блокировку, а позднее и отключить? Тут кроется еще один нюанс #8212; частенько, у многих обладателей Нивы Шевроле присутствует неприятность с блокировкой #8212; она не выключается. Легко заклинило и всё, приходится так и ездить по автостраде с блокировкой. Это, сами осознаёте, очень вредно для машины и в таких случаях нужно обязательно её отключить.

Как отключить межосевую? Вариантов пару #8212; включаете задний перемещение, чуть разгоняетесь и прямо на ходу стараетесь выбить блокировку. Необходимо осуществить это именно на скорости, срабатывает достаточно частенько. Причем вероятно и разогнаться и вперед и также испытать блокировку отключить. У меня тоже 1 раз заедало, но я даже тогда заметил не сходу и это не есть гуд. А потому смотрите на бортовой компьютер #8212; при включенной блокировке будет гореть вот такая комбинация:

При яркой солнечной погоде время от времени не удается разглядеть. Будьте внимательны. Ну так вот про выключение межосевой #8212; мне удалось отключить как раз-таки при перемещении задним ходом. Стоит ли заявить, что сейчас я её включаю только в самых страшных случаях. В остальных вторых мне полностью хватает пониженной передачи.

Как раз сейчас ездил до озера проверить, сошел ли лед. Дорогу размыло, снег уже растаял и превратился в жидкую грязь, на моей АТ-шной резине по такой грязи ехать не сказать чтобы безопасно. Чувствуется, что таскает во все стороны, но самое главное #8212; еду, не застреваю, причем время от времени колея практически до самого днища бывала, когда шаркаешь #8212; всегда становится не по душе )) После мелких покатушек машина смотрелась по-боевому #8212; вся в грязищи, выехал в город #8212; народ оглядывается ))

И вот тут еще одно мое наблюдение #8212; по грязи лучше ехать медлительно, но верно. Это относится пониженной передачи #8212; если грязь серьёзная, то я еду в любую секунду на первой, внатяг, стараясь прочувствовать прокручивание колес по грязи. Если чуть газануть #8212; вероятно сходу зарыться, это в том случае, когда под жидкой грязью нет твёрдого покрытия. Такое бывает при езде по весенним полям. А потому лучше медлено, на первой. Руководите педалью, не газуйте, чувствуйте, как машина реально прет #8212; на первой это чувствуется превосходно.

Ну и много, конечно же, зависит от резины. Время от времени, если резина зубастая, полезно газануть, чтобы протектор самоочистился. Для Нивки и Шевика очень рекомендую шины Кордиант Оффроад, ну и если денег имеется чуть побольше #8212; то импортную #8212; Кумхо и конечно же Ханкук Динапро МТ. Импортная резина более комфортная, на ней лучше передвигаться по автостраде, по причине того, что она мягкая. Ну и по проходимости тут также все очень классно #8212; все-таки класс шин Mud Terrain, а значит они просто созданы для грязи.

При включении второй пониженной машина ускоряется, но при попадании в грязевую яму имеется риск, что двигатель захлебнется(колеса прокручивать на второй при застревании очень не легко) и вы заглохнете. Стоит ли заявить, что заглохнуть в глубокой луже вероятно страшно. А потому если решили преодолеть лужу или грязевой участок с разгона(частенько это имеет сущность), то подготовься посредине, если неожиданно начнете проваливаться, сходу переключиться со 2 на 1 пониженную, чтобы не заглохнуть.

Все эти знания #8212; тогда как ехать на первой, а тогда как на второй, когда включать блокировку, а тогда как не нужно #8212; всё это приходит с опытом. Покатаетесь по грязи и уже начнете осознавать, что вон тут лужу лучше забрать с разгона без блокировки, а вон ту глиняную горку с ухабами #8212; только на 1 пониженной и с включенной блокировкой. Думайте в первую очередь головой, а не сохраняйте веру в машину, что она извлечёт. Нива Шевроле #8212; машина добрая, если не тупить.

не забываю, когда пробивались в закинутую деревню, доехали до одного реально ужасного места, так в том месте стоял Уазик и не решался проехать. Мы разведали и сделали вывод, что проедем. И проехали, неспеша, внатяг, не газуя весьма.

А потому еще одно правило(которого я всегда придерживаюсь) #8212; если место ужасное, имеется риск застрять, то выйдите из автомобиля, потыкайте веткой, выясните глубину лужи, колеи, нащупайте твёрдое место, где вероятно проехать. Это работа навигатора, а потому пускай ваш напарник вылезет из автомобиля, не поленится. Потратьте на разведку 5 минут, чтобы позднее не потратить пару часов, чтобы выбираться из засады.

Будем признательны, если поделитесь с друзьями:

К записи Пару слов о раздатке Нивы Шевроле покинуто 19 коммент.
Купить Нива Шевроле 2015 года выпуска

по поводу выключения блокировки: блокировка как правило заклинивает, если приходилось проезжать повороты, голубой .е. при нагрузке на оси её отключить не удастся. Как правило бывает достаточно вперёд-назад пару раз и она отключится полностью себе легко. Так же не нужно злоупотреблять включением-выключением блокировки на ходу. лучше но остановиться. Имеется способы надёжного включения понижайки на ходу, но это нужно тренироваться и по факту бывает нужно весьма редко. Но возвратимся к блокировке. Если отключить блокировку не получается даже после нескольких попыток проехать вперёд-назад, то вероятно применить ещё один способ. Он пару трудозатратен, но себя оправдывает на все 100. Выйти из автомобиля, забрать домкрат и вывесить любое колесо. после чего отключить блокировку и спустить машину с домкрата. Исходя из личного опыта могу заявить, что перемещения вперёд-назад срабатывают в 99,9% из 100.

Благодарю за такие подробные советы ))Согласен, я сам выключаю заевшую блокировку, сдав назад/вперед пару раз, если не выключается, тогда уже в движении.

Про домкрат и вывешивание колеса #8212; тема рабочая, подтверждаю, только все же несложнее в движении назад её отключить. Также этот способ, кстати, срабатывает, когда нужно поменять ремень на Ниве Шевроле (если размер впритык), только тут колесо крутить нужно одному, а второй ремень будет натягивать ))

Про включение понижайки на ходу пока не слышал ))Но умение необходимое, думаю ))

вдобавок понижайка крайне полезна на крутых спусках. пробовать подыгрывать себе тормозом на грязевом спуске #8212; неисправимое дело, обязательно занесёт, и превосходно если легко в сторону, а не в стобл или дерево. лучше перед спуском включить первую пониженную и не трогать никого из педалей (ну ногу держать над тормозом на всякий случай конечно). пускай машина ревет до 2.5-3 тыс. оборотов, но она не разгонится и всегда будет управляемой

На размокшем склоне я исходя из этого так и спускаюсь )) Тормозить мотором в таких случаях в любую секунду лучше, чем тормозами. Но#8230; если склон весьма крут, то даже на 1 пониженной без нажатия на педаль скорость будет страшная и необходимо будет подтормаживать))Спасиб, Женек, дополнение необходимое.

По вопросу выключения блокировки:
Сперва тоже испытывал сложности, позже приспособился и поступаю так: двигаясь на низкой скорости (1-2 передача), действуя только педалью газа, ввожу и вывожу автомобиль в режим торможения двигателем (НЕ ВЫЖИМАЯ СЦЕПЛЕНИЕ. ), отжимая наровне с этим рычаг раздатки. В 99% случаев блокировка выключается. Рекомендую испытать
Всем удачи.

Виталий, благодарю за советы. Всё верно, такой способ трудится 100 процентов. А я делаю так #8212; если блокировка не выключается, еду медлительно вперед и в один момент выбиваю её. Если не получается #8212; тогда тоже самое, только еду назад. В 100 процентах случаях если при езде вперед не вырубишь, то на задней передаче совсем правильно выключится. Вот и бывает так #8212; выехал из грязи и катаешься взад-вперед 60 секунд 3, чтобы блокировку отключить ))

Вероятно при перемещении неоднократно вывернуть руль в право и влево отключается без проблем!

Добрая статья! очень благодарен автору. Как раз сейчас отправились с втором на рыбалку и попал в такую обстановку как сдесь написано т.е. ехали по грязи с включеной пониженой мало застрял. скорее больше от собственной неопытности. было необходимо включить блокировку.причём воспользовался ей в первоначальный раз без оглядки на то, что и по такой плохой дороге ехал в первоначальный раз.меньше вылезли ,а блокировка неотключается. дёргал за раздатку понять ничего не могу, отправились к себе повышеная наподобие включена,а знак на панели горит,машина издает необыкновенные звуки,сейчас отправлюсь испытаю отключить вашими способами сохраняю веру все окажется. заблаговременно благодарю

Если блокировка включается/выключается не отлично, значит она еще неизмученная. У меня тоже не отлично выключается, как правило я легко еду вперед и дергаю рычаг на выключение прямо в движении и всегда срабатывает ))

всё превосходно сейчас пробовал отключить со второго раза задним ходом выяснилось
благодарю всем ,в другом случае я уж думал раздатке хана

мало соврал это второй раз я застрял,а первый тогда как застрял я вообще её включить не мог было необходимо помощ вызывать меня извлекали на класической ниве
позднее заехал к мастеру он замечал сказал что какойто шарик за кулису закатился,говорит что такое бывает тогда как не пользуешся раздаткой

Увликательное и интересное видео с ютуба о нива шевроле 2015 года, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found