Купить фаркоп на Ниву Шевроле





Прошу прощения честно заблаговременно,т.к. на сайте столько заморочек про новую категорию товара..какое количество не пробовал,ничего путного не получилось по-человечески :то фото подавай определённого стандарта,то наименование и т.д. И вот ,не удержался,чтобы не написать об установке газового оборудования на отечественный отечественный автотранспорт.Если Вы искали конкретно отзыв о Ниве-Шевроле этого года,то почитайте лучше другие статьи,чтобы не тратить собственное время.Эта статья будет об установке ГБО на Ниву-Шевроле.ГБО итальянского производителя Lovato .Т.к.

Купить фаркоп на Ниву Шевроле

В обзоре повествуется об купить фаркоп на ниву шевроле, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

это оборудование самый подходит по всем параметрам к данной марке автомобиля и зарекомендовало себя как качественное.Вопросов нет,оборудование в самом деле качественное, и если Вы одержимы идеей установки,то можете дальше не просматривать,потому, что отзыв отрицательный к самому факту установки.

Вот,всегда удивляет меня отсутствие предела жадности работодателей и самих автовладельцев.Сказали же производители авто-Не предназначено для применения газа в качестве горючего.

Купить фаркоп на Ниву Шевроле

Увликательные новости про купить фаркоп на ниву шевроле Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

А они всё В том же направлении. Но вычислено конкретно под бензин ,все ГОСТЫ,допуски герметичности и т.д. Нет,само оборудование нареканий на удивление не вызывает никаких,особенно на Ниве-Шевроле,которая проявляет чудеса износостойкости к вмешательству другого топлива.Оно в самом деле сэкономит Вам определённое количество денег,но только не нерв!

В отечественной организации тоже в своё время управление задумалось об экономии затрат на ГСМ и решило перевести автопарк на газовое горючее(превосходно, что не поскупилось именно на итальянское ГБО,т.к. второе лучше вообще не рассматривать.) В итоге: около 40-45 тысяч рублей за счёт организации,и мы стали обладателями бомб в грузовых отделениях с просверленными под дополнительные форсунки головки ГРМ под любой цилиндр.Грузовое отделение наровне с этим не весьма приятно уменьшилось.Превосходно,что я ,как человек неравнодушный к зимним заносам и драйву, уговорил установить баллон на левую сторону у собственной Шевроле-Нивы чтобы не было дисбаланса (топливный бак справа ,да ещё эта радость на 48 литров..) Да,индикатор указателя газового горючего на баллоне при таких условиях практически не читаем и развёрнут в другую сторону.А кому он нужен,если в салоне имеется личный сигнализатор,что сходу сигналит о недочёте газа, и при его заканчивании машинально переведёт автомобиль на бензин? А какое количество реклам к тому же создано о безопасности такого оборудования,сняли аж целые ролики о том,что бензобак взорвётся стремительнее, чем газовый баллон! Ну как тут не соблазниться. Пирамиду МММ тоже рекламировали по всем каналам. В итоге,начал ездить с опаской,с мыслями о том,что не дай Всевышний,кто въедет в заднюю часть автомобиля. Мимо костров также со страхом,так как газ-это только искорку подай,а герметичность двигателя всё-таки запланирована на бензин. Это ещё цветочки,обошлось. Машина начала кушать горючее как при форсаже Су-27 .Бензина до16 л. на 100 км, и уже без отличия, в городе, или на автостраде .А газа от 14- до 17 литров.Расход газа,кстати, в любую секунду больше,и в том месте, где расход бензина 9 литров на 100 км.,то газа уже 12-14 литров. Такая закономерная математика занесена даже в паспорт оборудования. Позднее, эксплуатация по технике безопасности предусматривает такие вещи: после полной заправки газом зимой в гараж тёплый- ни ни -газ расширяется в тепле,исходя из этого возможен взрыв,необходимо поездить определённое количество км.Пустынный баллон -ни ни,взрыв опять-таки полностью реалистичен от различных факторов. Одно радовало,что запас горючего огромной всё-таки,а совокупность оповещения аварийного запаса горючего бесперебойно намекалапереключись на бензин вовремя. Хватало на 500-600 км. с бензином совместно без дозаправки.Заводиться,прогреваться необходимо на бензине ,глушить тоже. Машина на подъёме вела в любую секунду себя вяло,ей не хватало тяги и частенько переключалась на бензин машинально. При обгоне динамика заметно не та,и водитель обязан сам позаботиться о своевременном манёвре на автомобиле, и без того,не выдающимся тяговитыми изюминками на автостраде. Без оглядки на то, что на ровной местности и вправду, отличия нет на каком горючем едешь.

Раздельно хочется поведать о том,что нам приходилось ездить на станции и сервисы существенно чаще,чем если бы ГБО не было установлено.Причин для этого хватало.Пару раз после очередного ТО в автосервисе автомеханики путали провода при подключении ГБО после обслуживания двигателя. И ничего не скажешь-не их же сервис устанавливал ГБО,у них и лицензии нет на такие работы,да и знаний тоже по этой части. Могут и в обслуживании отказать,если требуется наровне с этим частичный демонтаж ГБО.При таких условиях дорога из сервиса сходу на станцию,где как раз спецы по ГБО ,было явлением несложным.

Редуктор, узнается ,необходимо очищать каждые 1000-1300км.,только кто же знал об этом? Через каждые 2-3 месяца машина дёргалась,троила и упорно отказывалась нормально двигаться на газе,а это сходу только спецстанция. Жаль ,что не осталось фото от газовых редукторов,которые забивались только так массой,напоминающей битум (это осадки как выяснилось позднее),причём сходу ,что забит редуктор не поймёшь,в то время как не разберёшь его в полной мере! Смолу ,которая в том месте в набивается выковыривали с трудом отвёрткой. Сам газ этан - пропан-бутановая смесь в основном на таких заправках и вычислена она для заправки баллонов для частных целей ,хозяйственных потребностей,но никак не для двигателей. Фильтр редуктора, само собой ,каждые 1000 км.,в другом случае и мельче необходимо будет поменять. Хороший газ горит голубым цветом,а этот красным. Не буду вдаваться в теорию,но это Вам всё-таки не ГРС, на которой газ сушится и проходит все стадии очистки)).Метан? Нет,не метан,не обращая внимания на то,что природные газы до 98% складываются из него, свойства и физику газа,их критические температуры с давлением, необходимые для нужных условий сжижения и всё поймёте.

Ещё одним плюсом именуют чистоту двигателя,мол головка цилиндров в любую секунду чистая,нет масляных подтёков и т.п.,так вот знайте,что тогда как производители задались вопросом:А чего они в том месте с отечественными машинами делают?,то совершили изучения,которые показали,что износ двигателя наровне с этим повышен на 30%. Вот такая вот сухость ,в ущерб здоровью двигателя,особенно для его камеры сгорания,рассчитанной на бензиновое октановое число,а манипуляции газ-бензин-это вовсе,настоящая пытка.После того, как в соседней организации через 3 года начали поголовно поменять головки цилиндров у Жигулей с прожжёнными совсем клапанами,отечественное управление опомнилось и распорядилось о снятии ГБО с машин-надо же,ещё способно обучаться на чужих неточностях)). Вот уж к чему приучает такой автомобиль - так к заглядыванию под капот перед каждым выездом.И неоднократно, на какой-либо из машин водитель подмечал иней-а это трос и станция,никаких запусков двигателя,это утечка. Позднее, многие верят в совершенство совокупностей))) Думаете ,при избыточном давлении сработает катастрофический перепускной клапан в баллоне и взрыва не последует? Вы правы,в большинстве случаев,у Lovato так оно и происходит,только не забывайте,что у Ш-Нивы баллон в салоне находится, и избыточный газ Вам клапан стравит исходя из этого в том направлении. Без того,по-любому,но человек со свежего воздуха Вам сходу скажет,что в машине пахнет газом (одорантом). Я уже привык тогда,но у меня постоянно болела голова от этого запаха,т.к. в салоне он в любую секунду,хоть мало, да чувствовался. Ну и,на последок ,если никого не убедил,то ставьте,к работе оборудования никаких отвратительных претензий замечено не было,за исключением того,что оно, конкретно, вредит здоровью, требует регулярного обслуживания и бдительного контроля,не считая обслуживания самого автомобиля. а что если кому интересно, за что такая оценка,так за смелость, Господа). Удачи всем на дорогах!

Увликательное и интересное видео с ютуба о купить фаркоп на ниву шевроле, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found