Кпп Нива Шевроле цена





Блокировка дифференциала в Шевике #8212; не знал, а зря


Всем здравствуй, я снова на связи и по сей день у меня для вас важная тема о блокировках. Соглашусь, в твёрдое распутье я до тех пор до тех пор пока еще ни разу не забуривался, а потому и вдобавок ни разу не использовал блокировку. И вообще, до недавнего момента я смутно воображал, какие еще положения бывают в раздатке не считая пониженной передачи и нафига они нужны.

В обзоре повествуется об кпп нива шевроле цена, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Но сейчас собственными глазами увидел, как Шеви Нива буксует на льду и у неё крутится всего 1 колесо #8212; то, которое буксует. Все остальные колеса , не крутились. Для меня, если честно, это было сродни откровению, никогда бы не поразмыслил, что так быть может, я лично думал, что у Нивы и Шевика все колеса всегда крутятся. Несложный юноша, что и сообщить )) Но я же еще только начинаю осваивать собственную Шеви Ниву и обучаюсь всему, что не знал.

И вот водила включает штатную блокировку и о чудо #8212; передний мост, одно переднее колеса тоже стало крутится и машина без проблем выехала со ледяной горки.

Увликательные новости про кпп нива шевроле цена Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Вот так раз #8212; поразмыслил я и придя к себе, сел изучать матчасть, с чем с вами и поделюсь.

Раздатка #8212; понижайка и блокировка

Если не знаете, как пользоваться раздаткой, где что включается #8212; тогда вам ко мне. наглядно с фото. Сходу обучитесь включать понижайку и блокировку.

Причем не бездумно, а в нужные моменты.

Итак, по умолчанию на Ниве и Шевике в раздатке вероятно включать не только пониженную, но и додавать к ней блокировку межосевого дифференциала. В приведенном выше примере все стало очевидным, как трудится эта блокировка #8212; если застряло хотя бы одно колесо, то без блокировки ему отдается максимум #8212; целый крутящий момент идет на одно это колесо. Все 100 процентов. Включая блокировку, мы передаем крутящий момент на другой мост(другую ось #8212; переднюю или заднюю). Так что благодаря ей машина время от времени частенько справляется не только со льдом, но и с распутьем #8212; жидкая грязь сродни льду, когда колесо начинает пробуксовывать #8212; на него идет целый момент и машина поднимается. Включаем блокировку, начинают крутиться колеса второй оси и машина начинает ехать.

Но что делать, когда и другие колеса начинают буксовать? Тогда капец, никуда вы не уедете. Это именуется наподобие как диагональное вывешивание и окажет помощь в этом случае лишь межколесная блокировка. Сущность думаю ясен #8212; крутящий момент уже передается от правого забуксовавшего колеса левому и наоборот. Так сказать #8212; еще более улучшена становится машина.

Межколесная блокировка существенно чаще делается способом установки самоблокирующихся дифференциалов, которые вероятно поставить в передний и задний мост, а вероятно сходу в два, если вы фанат покорения бездора. Их мелкое наименование, которое всем известно #8212; самоблоки. Бывают автоматические и принудительные. Принудилово, конечно, круче, но сложнее и дороже, вероятно.

Что за самоблоки такие?

Погуглил и узнал, что существенно чаще ставят двух производителей #8212; ДАК и Вал Рейсинг, Даки #8212; существенно чаще ставят на Уазы всех видов, а Вал Рейсинги вероятно установить на Ниву и Ниву Шевроле #8212; вариант легко идеальный.

Принцип работы совсем правильно такой же, как и у межосевой блокировки, только тут момент передается между колесами #8212; вторыми словами буксует правое колесо #8212; срабатывает автоматическая блокировка(ДАК и Рейсинг #8212; они автоматические) и момент передается на стоячее левое колесо. Межколесные блокировки шибко помогают выбираться из колеи, когда, как правило, буксует 1 колесо из двух одного моста.

Все выглядит легко шикарно и мне сходу захотелось поставить себе Вал Рейсинг. Но выяснив цену #8212; 10000 рублей за набор(2 штуки), плюс установка тысячи 4-5, итого в 15к уже выливается установка таких самоблоков на один мост. Буду копить, вещь мега необходимая как по мне.

Существенно чаще ставят блокировку на задний мост, но, как утверждают профи #8212; установка самоблоков на передний мост повышает проходимость заметнее, чем на задний. Однако тут управляемость ухудшается и другие другие неприятности впредь до увеличенной нагрузки на вспомогательные элементы подвески. Ничего не проходит бесследно ))

Кпп Нива Шевроле цена

Так что если вы до их пор не использовали блокировку на собственной Шеви Ниве #8212; обязательно испытайте, когда окажетесь в жидкой грязи. Категорически нельзя использовать межосевую на несложной автостраде/асфальте, только на распутье.

Ну и если вы-таки хоть иногда катаетесь по распутью на рыбалку, охоту и пикники, то поставьте уже простую грязевую резину. В другом случае частенько вижу в городе Шевики на шоссейной резине? Для чего? Для чего ставить на Шеви Ниву несложную резину? Шеви и создана чтобы передвигаться в сельской местности, а ездить на такой машине чисто по городу #8212; нонсенс. Она и кушает бенза довольно много в муниципальном цикле. Исходя из этого, если уж заинтересовались блокировками, то и резина должна быть зубастая. Из импортных рекомендую конечно же Гудрич (если денег много), Кумхо или Ханкук (если денег мельче), а что если уж денег в обрез #8212; тогда только Кордиант Оффроад или кировскую К-139.

Итак, подведем итоги:

Штатная блокировка межосевого дифференциала крутящий момент передает из расчета 50 процентов на передок и 50 #8212; на заднюю ось. Получается, при такой блокировке у вас гарантированно будет крутится одно колесо #8212; переднее или заднее. Но если поставить самоблок назад, то при благоприятном стечении событий у вас будет крутиться уже 3 колеса(два колеса на одной оси при межосевом блоке и одно на другой оси благодаря самоблоку). Ну а чтобы крутились все 4 #8212; ставите самоблок еще и на передок и будет моща. Но и цена доработки получается весьма приличная. Но недаром же, зайдя на любой форум оффроада в подписи визитёров, вероятно видеть #8212; самоблоки установлены у 90 процентов народа, видно и правда они реально помогают.

Кпп Нива Шевроле цена

В принципе, оно и ясно, что машина лучше выезжает из грязи, когда крутится как вероятно большее количество колес. И блокировки(все 3 сходу) делают возможным крутиться всем 4 колесам сходу. А что если еще и резина стоит соответствующая #8212; проходимость автомобиля возрастает в разы ))

Будем признательны, если поделитесь с друзьями:

Увликательное и интересное видео с ютуба о кпп нива шевроле цена, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found