Контроллер Шевроле Нива





Пару отзывов настоящих обладателей Шеви Нивы

Двигатель: бензин, 1700 куб.см, 80

Расход горючего: 10-12

Срок владения: 5 месяцев

Добрый день всем! Машиной владею чуть больше месяца. Решил начать писать отчет. До Шнивы 2,5 года отъездил на Гранте 1,6 МКПП. По всей видимости с ней и буду проводить кое-какие сравнения. Машины, конечно, диаметрально противоположны по классу и назначению, но имеется одна неспециализированная черта: собраны они на бескрайних просторах отечественной необъятной Отчизны, а потому не сильный места у них сходятся ??

В обзоре повествуется об контроллер шевроле нива, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Итак, начну. Гранта устраивала меня в полной мере, за исключением собственной откровенной деревянности в силу удешевления некоторых компонентов для понижения цены автомобиля (гулкий и жёсткий пластик, отсутствие шумо-, виброизоляции ну и еще по мелочам). С автомобилем за время владения был совершён последовательность мероприятий из серии улучшайзинга для более комфортного передвижения себя любимого:) Набор опций стандартный: подогревы сидений, зеркал заднего вида, проклейка дверей и потолка изоляционными материалами, музыка, тонировка и т.д.

Увликательные новости про контроллер шевроле нива Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Казалось бы, езди и наслаждайся (в разумных пределах:)) Но в какой-то момент я понял, что хочу не просто передвигаться из пункта А в пункт Б по дорогам неспециализированного пользования, но и регулярно посещать среднего рода распутье для отдохновения души.

Гранта многое разрешала, благодаря приличному клиренсу, но не то пальто. То на пузо сядет, то диагоналку словит. Нужен полный привод!

Итак, решено! Начитавшись отзывов на профильных и непрофильных ресурсах, взвесив все за и против и узнав бюджет приобретения, я заключил , что хочу стать обладателем Шевроле Niva ?? Путь приобретения был продолжителен и тернист, но в итоге я добился собственного: LC 2011 г.в. предпусковой свободный подогреватель HYDRONIC, два набора колес на дисках, сигналка с обратной связью, механическая блокировка рулевой колонки, тонировка задней полусферы, музыка.

Первые впечатления: не едет:) Но к этому я был морально готов, исходя из этого не сильно расстроился. По дороге к себе зарулил в поле после дождя. Вот тут-то понял, что не совершил неточность с выбором: прет, как танк! Уровень качества сборки на уровне (ожидал плохого в случае если сравнивать с Грантой), достаточно негромкая, гидроусилитель тяжелее электрособрата, но в свое время 1,5 года на классике оттарабанил вообще без него, так что не критично:) Багажник, конечно, открыто мелок: 320 литров против 510 грантовских! Компенсируется раскладывающимися сиденьями в пропорции 40:60 и отсутствием жёсткой седановской полки.

При всей огромности грантовского багажника, перевозить в нем, например, стиральную машину уже некомфортно. Приобретал поперечины для длинномерных грузов. В Шниве до тех пор до тех пор пока нет необходимости особой. Было необходимо избавиться от сабвуфера:( Скучаю, конечно. Меломан я:) Возможно установка усилителя восполнит пробел. Без оглядки на то, что установил СИ-БИ набор, так что до тех пор до тех пор пока музыку вообще слушаю фоном:)

Планы на будущее: проклейка салона, внедорожная подготовка, установка подогревов сидений и других ништяков, разборки с радиатором печки (подтекает, зараза:(), устранение стука в задней подвеске слева, подготовка к зиме.

Шевроле Niva 2009

Двигатель: 1700 куб.см

Здравствуйте все читатели данного отзыва.

Авто Шеви Нива был выбран не просто так, нужен полный привод т.к. живу в деревне и более менее комфорт при езде т.к. авто употребляется каждый день. Выбор пал именно на этот авто. Иномарки не рассматривались из за скудного или даже полного отсутствие зап.частей в отечественных 3-х авто магазинах, ну конечно цена.

Проходимость порадовала даже на штатной резине, авто в начальный год пользования побывал «и в лесу и в поле» ,на асфальте ведёт себя с уверенностью но до 120 км/ч. стремительнее –хуже, едеш уже в мелком напряжении но до 140 разгонял на добром асфальте и думаю что это предел для данного авто. Салон устраивает по комфорту, норм. сидения, легко просматривающая панель устройств, обзор хороший, но бардачёк и крышка его это конечно «верх инжинерной мысли».

Пластик превосходно чистится от пыли ну и поскрипывает на грунтовке, критических дребезжаний и постоянных «сверчков» нет. Коробка и раздатка нареканий не вызывают если не забывать что это Нива. Небольшой шум и вибрация по началу не нравилась, но привыкается ко всему и через пару месяце уже не замечаеш ничего.

Ходовая и подвеска для данного авто сделана на 5 с плюсом. Мелкие ямы, кочки, выбоины на асфальте всё это перестаёт существовать, препятствия по сложнее проходит также с уверенностью и не принуждённо. Так что авто полностью подходит для повседневной езды. Про мотор сообщить нечего, то что он мёртвый знают все, но его полностью хватает и на асфальте и на бездоре при верной езде, фактический расход горючего 9-15 литров в зависимости от стиля и местности езды.

неприятности и Небольшие косяки конечно имеется, но ремонт и обслуживание обходится дешево. Запчасти недорогие и всё вероятно заменить, отремонтировать самому в гараже на «коленке». Покраска кузова удовлетворительная, не пузырится и не облазит, что видел даже на годовалых авто, сколы от камней, царапины доходят только до грунта исходя из этого пузырёк с краской (небольшой с кисточкой что) в любую секунду на узнаваемый месте и употребляется по мере появления сколов чтобы не допустить ржавчины.(1-2 раза в месяц не считая зимы).

Зимняя эксплуатация огромных проблем не приносит, заводится достаточно бодро до -40, печка греет оч.превосходно ,салон нагревается не так долго осталось ждать и остывает ещё стремительнее(вибро шумо тепло изоляция в машине на 3 с минусом). Также порадовала опция «обогрев зеркал заднего вида», фары не «потеют», заднее стекло также с подогревом, в общем даже твёрдой зимой достаточно комфорта в салоне. Дорогу держит превосходно, если на шипах и скорость разумная. Снега и сугробы по колено для Шнивы – мелочи. Без оглядки на то, что за зиму я два раза всё таки откапывал авто, но это из за слишком большой самоуверености.

Масла, фильтры, лампочки, и другие расходники. ремонт не требующий спец инструмента делаю сам, ну а что если что, вторыми словами у нас 2! автосервиса.

Ну а чем дальше тем хочется большего и началась доводка авто до состояния «не как у всех».Для начала заменены лампочки габаритов на диоды т.к.патроны плавятся, и советую всем, у кого стоят лампы, поменяйте на диоды. Поставлены диодные кольца «Безобидные глазки» как ДХО. Не выходила мысль о лифте подвески, и рейлингах АПС. Вначале показались рейлинги, ну а позже и машина подросла на 5 см.

С лифтом потребовалось подвеску сделать более жёсткой, т.к.машина стала сильно раскачиваться, и были поставлены амортизаторы газ-масло по кругу от МП. Приобретена резина Кумхо для ответственного бездора. По движку – замена ГНЦ на АНЦ (вначале Пилот поставил, сейчас стоит Исай.) В будущем замена гидриков на болты. Так же планируется замена стоковых ГП на ГП 4.44 и колёса на 29 дюймов. Но это конечно пока только планы:) Ну и тонировка конечно была сделана самая чёрная.

Так что Шеви Нива на любителя, кому то она и не подойдёт вовсе, а кому то самое то, и не необходимо будет больше ничего. Авто употребляется сейчас и поменять на что то второе не планирую.

Шевроле Niva 2004

Двигатель: бензин, 1700 куб.см, 80 л.с.

Расход горючего: 9-15 литров

Срок владения: 4.5 года (деятельно #8212; 7 месяцев)

Два месяца уже пробую выбрать себе какую-то добрую замену собственной шнивке, но так ничего и не нашёл за вменяемые деньги, со схожей надежностью, комфортом, ремонтопригодностью, ценой и ценником запчастей на саму машину. Хотел бы мало поделиться собственными рассуждениями. Может, кому-то будет полезно.

Шниву не брал. Досталась мне вместе с женой, в качестве приданного. ?? В то время (4 года назад) у машины было что-то около 70.000 пробега. Такой небольшой пробег для 2004-го года разъясняется легко #8212; машина употреблялась в качестве запасной, когда основная была в ремонте. Исходя из этого примерно 11 месяцев в году шнивка стояла в гараже и заводилась раз-два в месяц #8212; легко чтобы резинки не посохли, ну и т.п. Я за 4 года накатал 15 тык, основную часть #8212; за последний год.

В то время, когда машина досталась мне, я гордо ездил на Pajero II 95-го года с легендарным турбодизелем 4М40. Во многом буду сравнивать шниву исходя из этого с ним. О паджерике упомянул еще и чтобы все мои высказывания о внедорожниках и их внедорожных качествах смотрелись обоснованно #8212; из настоящего опыта.

Паджерик очень задалбывал собственными старческими болячками, доставшимися мне от прошлых чудо-хозяев #8212; гнилая рама и днище, лопнутая голова мотора, забитая говном топливная аппаратура, текущий бак, закисшие суппорта, погибшая вискомуфта вентилятора, текущий радиатор, дребезжащие стекла в дверях#8230; Запчастей ожидать продолжительно, и ценники в том месте в долларах. Меньше, разозлился я на него в один раз, и реализовал. И стал полноценным шнивоводом#8230; ??

Таки вот. Шнива, и на что ее вероятно было бы заменить, а главное #8212; по какой причине ее хочется заменить.

Лично для меня недочёты машины следующие

  1. Очень небольшой багажник.

Детская огромная коляска просто не влазит. Если эту же коляску кинуть в багажник паджерику #8212; так ее в том месте весьма и видно не будет. ?? Детский трехколесный велосипед #8212; тоже не влазит. Неприятность частично решается снятием и выкидыванием (нах..й) полки багажника (которая отделяет багажник от салона), но как-то жалко #8212; на нее комфортно складывать всякие мелочи. Да и звуковые колонки в ней. Но полка проблему не решит. Ее вообще ничего не решит, не считая экспедиционного багажника на крышу. Или грузового кофра В том же направлении.

  1. не сильный и наровне с этим кушающий мотор.

Я езжу медлено, не газую и не рву. Пробеги город/автострада 50/50. Пробок у нас весьма нет. По БК летом средний расход в районе 9.8-9.9. Зимой #8212; в районе 11. Но отлично б, если оно ехало#8230;

Нет, в случае если сравнивать с паджериком (128 л.с.) с места шнива трогается существенно шустрее. У паджеро вообще 1-2-я передачи как у трактора, к тому же это дизель. Но вот дальше, в особенности на автостраде и в хорошую горку (у нас их много) #8212; машина не тянет. Дай всевышний, чтобы в затяжной подъем по прямой заехала на 4-й передаче. Про обгоны я вообще молчу. В принципе, ездить быть может, но мало напрягает это, в особенности в комбинации с расходом.

  1. Маленькие болезни, не влияющие на езду.

Про лопающиеся бачки омывателя ходят легенды. ?? За 4 года поменял передний и задний по одному разу. Подтекает радиатор #8212; в том месте же, где и у всех. Как ни необычно, решил проблему герметиком для совокупностей охлаждения. Реально прекратило капать.

Практически, недочётов больше и не вспомню .

Поболтаем о преимуществах

В плане ходовой части и подвески #8212; проблем нет вообще. ВООБЩЕ! Очень надежная машина. При том, что езжу и по лесам, и по пляжам, бывает. Главное, обслуживать регулярно.

ПРОХОДИМОСТЬ! #8212; на уровне паджерика #8212; это как минимум. Сложно сказать, кто лучше. Оба Очень хороши. Ни на том, ни на втором #8212; ни разу нигде не застрял, ничего не зацепил и не оторвал. На паджерике 31-я A/T резина стояла, на шниве несложная летняя шоссейка Kumho. А учитывая fulltime 4WD на шниве #8212; так еще и по гололеду на ней существенно спокойнее #8212; езжу на летней резине круглый год. Зимы у нас все равно не бывает фактически.

У шнивы не много режимов раздатки, но их хватает, если не лезть в откровенное болото. По умолчанию #8212; fulltime 4WD с межосевым дифференциалом. Вероятно этот дифф заблокировать #8212; окажется аналог паджеровского полного привода. Ну и понижайка. Всё.

По проходимости обязательно необходимо отметить еще пару моментов. Особенно, если сравнивать шниву с кучей современных паркетников. У большинства паркетников #8212; постоянный передний привод. Задний (у кого он вообще имеется) подключается при помощи дифференциала повышенного трения #8212; вискомуфты. Подключение происходит машинально при пробуксовке передних колес, либо принудительно из салона. В говнах при более-менее продолжительной пробуксовке эта вискомуфта перегревается и сгорает нахрен. А у шнивы в том месте #8212; честная раздаточная коробка, проверенная десятилетиями #8212; цепь, шестерни, валы#8230;

Второй момент #8212; подвеска. Она запланирована на распутье. Толстый металл, массивные рычаги. Ну и задний неразрезной мост. Для сравнения #8212; довелось мне недавно грешным делом посмотреть Хёнде Таксон (Тушкан, Туссон) #8212; как вариант замены шнивы. Так у него передние стойки торчат под капотом. Как у простой пузотерки. На нем по плохой дороге и необходимо ездить как на пузотерке, в другом случае оторвёт нахрен что-нибудь. У шнивы в том месте все по-честному.

Третий момент #8212; хороший клиренс и очень мелкие свесы. С паджериком момент клиренса не сравнил, как-то не поразмыслил, когда были обе машины рядом. Если сравнивать с Toyota 4runner середины 90-х на 31-й резине #8212; тойота наподобие чуть выше, но не сильно. Недавно стояла моя направляться рядом с RAV4 3-го поколения (с которого слизали Geely Emgrang X7). Так вот у шнивы, на глаз, высота порогов над землёй сантиметров на 5-7 больше.

Как резюме второго преимущества #8212; шнива #8212; это не паркетник. Это круче. Да, у нее нет рамы, и кузов в целом не сильно прочный на скручивания и диагональ. И по краштестам #8212; в том месте тоже все не отлично. Но по надежности подвески и ходовой #8212; она ближе к полноценным внедорожникам, чем каждая вторая машина 4WD без рамы. (Ветхие Jeep-ы Чероки не вычисляем, они круты ?? )

Неоспоримое преимущество #8212; это цена и наличие запчастей.

Запчасти продаются ведрами в любом авто-магазине. А цены #8212; это смешно легко! ?? Сейчас припомню цифры. Бачек омывателя передний, с моторчиком #8212; 350р. Резиновый коврик в багажник (родной) #8212; 450р. Генератор 1300р. Сходу скажу #8212; генератор я не менял и не планирую до тех пор до тех пор пока. Легко выяснил цену, для интереса. Как-то прекратила трудиться кнопка включения фар. Чтобы не соврать #8212; наподобие 300р стоила. Замена 2 60 секунд. Если не ошибаюсь #8212; менял как-то термостат. Цену уже не помню #8212; это еще в начале эксплуатации было. Остальных цен не знаю, потому, что не ломается оно. ??

Назовите мне автомобиль со сходными внедорожными качествами и комфортом на автостраде и в городе, что так же легко и дешево ремонтируется и стоит столько же. Это я не выёживаюсь, а реально прошу информации. Может я найду наконец на что поменять шниву. ??

За 10 лет и 80 тык на кузове не показалось ни одного очага коррозии. Даже микроскопического. Краска нигде не откололась и не поцарапалась весьма, не обращая внимания на то, что езжу по лесам, ветки цепляю. Никаких сколов на капоте.

День назад осознал, что сгорела лампочка одного из стоп-сигналов. Лампочка 30р, замена #8212; ну 60 секунд полторы от силы.

В целом по эксплуатации #8212; салон просторный. Помой-му от двери до двери #8212; чуть шире чем в паджерике. Над головой места дофига, при росте 180. Устройства, руль #8212; всё ок. Сидения #8212; средние по комфорту. Сзади места пассажирам хватает.

Едет #8212; куда скажешь, не рыскает. В поворотах на неровностях мало козлит. Тормоза наподобие и превосходные, но ватные какие-то #8212; на паджерике на порядок круче, и ГУР в том месте тоже превосходнее.


Неспециализированные ощущения от машины. Эмоции

без сомнений, когда садишься в дизельный паджеро, ты кайфуешь. Реально кайфуешь. От того, как легко крутится руль, как высоко ты сидишь, как мощно звучит мотор, как машина покачивается на неровностях, как тебя уважают на дороге, как четко машина оттормаживается, как она тянет на низах, какой хороший обзор в зеркала#8230;

В шниве нет кайфа от процесса. Вообще нет. Это автомобиль чтобы возить тело. Не душу. Вероятно в этом основной ее недочёт для меня. Без оглядки на то, что машина безукоризненно делает ставящиеся перед ней задачи. Не считая динамики на автостраде, грубо говоря, все ок у машины. Даже с маленьким багажником и большим расходом вероятно было бы смириться#8230;

Вот так, мозг говорит #8212; разумной альтернативы нет. А где-то в #8212; напряжение.

Еще одна веская причина #8212; для чего ее поменять #8212; ребенок. Ребенок сидит на заднем сидении, а не так продолжительно осталось ожидать лето, а кондиционера нет #8212; необходимо будет открывать окна, чтобы не подыхать в жару #8212; будет дуть ребенку. Пока не знаю, как решить эту проблему, не считая как при помощи кондиционера#8230;

На что вероятно было бы поменять Шниву

Я не богат, исходя из этого новые машины не рассматриваю. Да и нет в том месте больше внедорожников за разумные деньги. За почти-разумные #8212; из новых Патриот и Hover. Всё. Из б.у. в простой ценник при простых ТТХ влазит, на какое количество я вижу, только Mitsubishi Pajero Спорт I (2005-2008 годов, старше не хочется). Видятся еще Jeep Cherokee-Liberty. В этих годах больше ничего ответственного нет в ценниках до 500-550.000р к примеру. Но блин, как вспомню , сколько стоили запчасти на паджерик, и как продолжительно приходилось их ожидать #8212; аж тошно становится. Мозг говорит не-не-неееее. Плюс дорогой доллар, плюс заработная плат в рублях, плюс санкции на Крым#8230;

УАЗ Патриот. Частенько на него пересаживаются как раз после шнивы. Огромный багажник, рама, клиренс, на этом преимущества заканчиваются, на какое количество я понял. Сам неоднократно имел такую же мысль. Но перечитав все найденные отзывы заметил, что имеется три типа отзывов: заказные, машина говно, но мне нравится, у меня руки и гараж, машина говно, пля, для чего я ее купил. Мне путь в третью категорию. Не готов я. ??

Ну и убивает меня подход завода производителя. Мы насрем на детские болячки патриота, мы лучше сделаем ему другую морду, чтобы брали лучше и подороже, чем ветхий. Нахрен такой маркетинг.

Ховеры стали дорогими. Исходя из этого тоже отпали.

Посматривал еще для интереса на новые Калины и Гранты. В том месте автомат, кондиционер, динамика лучше, достаточно добрая цена и добрый клиренс на запчасти и машину. Но блин, так не хочется прощаться со свободой куда хочу #8212; в том направлении и еду. Раз испытав #8212; от этого позднее разве вероятно отказаться? ??

Контроллер Шевроле Нива

Если так поразмыслить, Шнива с пробегом до 100к в наши дни стоит в районе 300-350К рублей. 2008-2012-й год. Новые шнивы в Тольятти выставлены от 435.000. Вот это я пойму #8212; адекватная цена! За эти деньги у нее вообще нет соперников при том же проходимости и уровне комфорта. И, возможно, соперников у нее никогда не покажется. А значит, так и буду на ней ездить, а позднее поменяю на более свежую. Подозреваю, что новая версия шнивы, которую представили не так давно на автосалоне #8212; будет стоить уже неразумных денег #8212; это, по всей видимости, общая тенденция и следствие подорожания американского американского доллара. Но шнив текущей модели хватит нам еще лет на 10-15, а значит будем ездить#8230; ??

P.S. Поделитесь вашим мнением и опытом #8212; на что вероятно было бы поменять эту машину. Буду благодарен. И не только я#8230;

Контроллер Шевроле Нива

P.P.S Фотки сделаю чуть позднее, обязательно выложу. Без оглядки на то, что #8212; шнива как шнива. Их довольно много на дорогах. Но сделаю. ?? Сейчас выложены фотки с этой зимы. Удалось покататься по снежку. ??

P.P.P.S Постараюсь дополнять отзыв, пока владею машиной, как найду что поменять #8212; обязательно отпишусь.

Шевроле Niva 2015

Добрый день всем!

Я просматриваю отзывы про это пордон чудо инженерной мысли и просто ничего не пойму. Как вероятно ограничиваться подобным ведром.

Я волею случая езжу на Шниве 2015г.в. в базовой комплектации. Это легко издевательство над людьми, над теми кто выбирает этот авто. Как вероятно реализовывать откровенный хлам за 530т.р. Никогда подобными авто не интересовался, но каково было мое удивление, что это легко, тупо несложная нива (последний раз ездил на ниве 89г.в. в 1994г.). У меня много было машин, начинал с прульных японок, и был избалован прекрасным соотношением цена/уровень качества/комфорт. Но каково же было мое разочарование, что эта Шнива, легко несложная нива 89г.в. с добавленной пятой скоростью.

Постараюсь максимально объективно написать плюсы и минусы данного авто. Единственное что скажу, что завод автотаз на вас плевать хотел, как его клиенты будут ощущать себя в этой машине.

  1. Ширина салона
  2. Большие зеркала заднего вида
  3. Довольно высокая посадка
  1. Никакой шумоизоляции салона
  2. Сильный шум раздатки
  3. Сильный вой коробки
  4. Забудьте о плавности хода, виной всему технологическая отсталость коробки и раздатки, они перекочевали в это ведро из 80-х годов (и да, я превосходно езжу на механике)
  5. Первая скорость НЕ есть БЛИН. РАЗГОННОЙ! это тупо плохой подбор передаточных чисел! А трогание со второй, не разрешает не так долго осталось ждать отправиться из-за тупо небольшого количества ЛОСЕЙ под капотом! В ней всего 80 мёртвых осликов, которым и без того пора на покой.
  6. Учтите что на автостраде вы пенсионер! Вас все обгоняют и никто вас не уважает. Объективно: при скорости 100км./час у вас на тахометре уже 3000об./мин. Это как так быть может, в 2015г. Это что за подобие коробки передач. Хотите мчать 120? подготавливайся встать под сопло самолета ЯК 42, по шуму и вою примерно тоже самое. И расход наровне с этим у вас будет 20 литров на сотню! Хотите ездить так в любую секунду, подготовься выкинуть эту машину через пол года. По причине того, что все мёртвые ослики подохнут совсем при таких бешенных скоростях.
  7. Бестолковая аэродинамика. Ветер при мало открытых окнах поломает вам перепонки. При скорости 130км./час, появляются душераздирающие свисты ветра от непродуманно выступающих хреновинах типа зеркал заднего вида.
  8. Вполне непродуманная подвеска. Перед и зад напроч рассогласованы. Нет никакой предсказуемости на протяжении рабочего хода подвески. Вообщем перед и жопа живут отдельной судьбой. Нет целостности.
  9. Удобство, красота и эргономика салона:
  10. Скажу так #8212; тогда как садишься в салон, не покидает чувство, что завод автотаз хотел срать на собственных клиентов с огромной колокольни (простите вырвалось), везде убийственная дешевизна и непродуманность в эргономике. Вы спросите, стыдно ли мне за такой отзыв, я вам отвечу что нет. Стыдно должно быть инженерам мотозавода автотаз, за то что они создают такое и умудряются такое реализовывать за такие деньги. Еще мне жалко за то, что нас с вами держат за откровенное быдло, которое схавает все что ему предложат, что мы живем в такой стране, что покупаем такие авто за такие деньги!

Вам также должно понравиться:

Увликательное и интересное видео с ютуба о контроллер шевроле нива, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found