Когда в автосалонах появится новая Шевроле Нива





фильтры, ремни, ролики

В этой статье хочу поведать о фильтрах, ремнях, роликах для Нивы и ШНивы, а конретнее для движков 21213 и 21214. В силу того, что, как бы не «выступали» ШНивоводы, а движок стоит тот же самый.

Фильтр масляный

На всех машинах, которые я обслуживаю или находятся в моей эксплуатации, я использую масляные фильтры австрийской компании Knecht. В недавнем прошлом этот производитель объединился с широко известным концерном Mahle .

В обзоре повествуется об когда в автосалонах появится новая шевроле нива, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Не секрет, что самый большой износ вкладышей движок получает в течении запуска. В собственных изучениях компании производители фильтров утверждают что в момент пуска происходит до 80% износа движка. В недорогих фильтрах нет так именуемого обратного клапана. То бишь, глушим движок, и все масло из совокупности вытекает в поддон. В простых фильтрах, поэтому исходя из этого клапану оно остается. и при следующем пуске движка оно сходу поступает в двигатель. На бытовом уровне это выражается в том, что в одном случае лампочка давления меркнет сходу, а в другом горит 2-3 секунды.

Увликательные новости про когда в автосалонах появится новая шевроле нива Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Но эти секунды ответ суда для вкладышей и постели распредвала.

С воздушными фильтрами ситуация менее криминальна в плане их качества. Даже если мы имеем на руках «картонный» фильтр, что не продуть даже слону, ничего плохого вообщем то не случится.

Будут плавать обороты, да через некое время от неправильной смеси свечи «вылетят», на этом история и закончится. Самое огромное радость я испытал, когда из собственной машины купленной в салоне я извлек тот самый «картонный» фильтр. Его даже руками пополам не порвать было, о каких уж фильтрующих изюминках вероятно сообщить.

Фильтры воздушные

Воздушные фильтры для карбовых движков и для инжекторных движков, предпочитаю компании Filtron (это польский производитель). Для тех кто обожает собственную машинку чуть больше остальных, привожу германские фильтры Knecht-Mahle или Mann-Hummel. Фильтры Filtron, говоря школьным языком, твёрдая четверка, вторая парочка твёрдая пятерка. Иногда в отечественных условиях эксплуатации происходят увлекательные вещи. Мой постоянный клиент, берет как то раз полный набор расходников, довольный уезжает, а спустя семь дней звонит и жалуется что машина «не тянет». Не буду продолжительно обрисовывать личные мучения по поиску неисправности, пока господь не сподобил посмотреть воздушный фильтр. Он был чёрного цвета. На мой вопрос где так вероятно его за чемь дней испоганить, он сказал что трудится мастером на укладке асфальта. Чадящие камазы с нормами Евро-10, асфальтовые частицы, крошка с отвала, и результат:…….Семь дней и фильтр на помойку.

Второй пример для показателя качества воздушных фильтров. Сейчас около меня имеется пару людей, которые по моей просьбе берут что-нибудь протестировать на собственных машинах и высказать личный субъективное мнение. Один из этих отличных людей Александр-Топограф. Мой «тафгай» на ШНивовском форуме. Помимо этого что в его ведении находится стадо из 10 Нив, Шнив, Крокодилов, ему этого «счастья» по всей видимости мало, исходя из этого еще две ШНивы у него в семье . Недавно он купил «нулевую» ШНиву и мы поставили последовательность опытов. Ни заменяя ни одной подробности, машина откатала 200-300 км. на заводском «картонном» фильтре и такой же пробег на простом фильтре. Расход горючего на простом фильтре меньше на 1литр на сотню. Для кого-то это мелочь, а для меня показатель работы двигателя.

Фильтры топливные

Сообщить о них весьма нечего, легко честная продукция. Польский производитель Filtron. Тружусь с данной продукцией с 2014 года. Первый плюс: соотношение цена-качество. Второй: комплектация. В наборе для нивы положены 2 медные шайбочки, которые уплотняют топливные трубки.

Совет по замене. Если Вы заправляетесь на «доверенных» заправках, можете поменять топливники один раз на два раза замены масла, но лучше не экономьте. Второе: этот секрет мне сказала родственница моего приятеля, которая последние 20 лет отработала на разных заправках и знает об этой кухне ВСЁ. Дело в следующем: подземные танки для горючего положено «механически» мыть раз в полгода. То бишь, человек в костюме инопланетянина залезает в танк и щеткой скребет самоё основное и стены убирается осадок с дна. Но по факту никто и никогда этого не делает. Результат: подъезжает наливник, сливает горючее в подземный танк, вся эта мерзость с дна поднимается и те «счастливчики», которые заправились первыми после заливки танка иногда попадают на промывку и ремонт топливной аппаратуры. Этому имеется конкретные подтверждения из моей практики.

Ремни

Приводной ремень на генератор-помпу и на ГУР. Эту историю я не забуду никогда. Началась она с приобретения ведомством 50 Нив-коротышек. Через 5 тыс.км. хором засвистели ремни. О подъезде машины она одна информировала высокочастотным свистом, что как мне иногда казалось, был громче звуков двигателя. Завод и производитель рекомендовали подтянуть ремни. Но я уже чувствовал к чему это приведет. Все кинул и начал искать простой ремень. На тех машинах на которых меня не послушали и «подтянули» ремень, много раз и не два, очень не так долго осталось ждать рассыпались или помпы или подшипники генератора. Так было найдено два ремня на выбор: GoodYear и Bosch.

Обращаю внимание на самое главное, ремень должен быть зубчатым, а не целиковым. Средний срок хождения данных ремней до замены – около 50-60 тыс.км. Они не порвутся и будут пребывать дальше, вот только будут уже «не совсем резиновые». В хороших климатических условиях средней полосы они ходят и продолжительнее, но если брать «забытые всевышним» уголки нашей страны (Ямал, Якутск), то их раз в год как расходник. Очень важно: на машинах с ГУРом второй ремень стоит тот же самый, если насос русского производства. И на 10 мм меньше, если гидронасос чисто германский. На немецком насосе приклеена шильда с огромным числом германских буковок. Клеймо ZF имеется и в том месте и в том месте.

Поликлиновые ремни для ШНивы. Небольшое лирическое отступление: у меня ведет к ухмылке когда я раз в год заглядываю на форум ШНивоводов. Данной тематике (ремням) посвящено аж пару постов. С пеной на губах человек из Москвы обосновывает человеку из Воркуты чем различаются между собой разные ремни. Не зная и не осознавая, что в Воркуте в магазине лежит ОДИН ремень и никто не рассуждает что вероятно поставить (это конкретная история поведанная мне воркутинцем).

Когда в автосалонах появится новая Шевроле Нива

Вообщем имеется около 5 производителей данного изделия. Основных два Contitech и Gates. Без альтернативы это Gates. Тут имеется маленькая вещь, которая именуется опыт и грабли. На разные машины я привозил ремни Contitech веря в их качестве. А мне хозяева говорят что они или свистят или трещинками идут. На третьем случае брака я решил докопаться до дна. Все эти ремни были сделаны на румынском заводе. На нем же делают приводной ремень для ШНивы. Выводы за вами. Для ШНив с кондиционером, не мудрствуя лукаво, я нашёл германский Бош.

Ролики

Ролик натяжения приводного ремня и паразитный ролик. Тут пожалуй необходимо сказать только одно: причина выхода из строя приводных ремней в большинстве случаев ролики. В то время как начинает люфтить подшипник или пластик на подшипнике, сходу за этим начинает кушать ремень. Каких я только роликов в магазине не видел: и синенькие, и зелененькие ))) Легко скажу что до тех пор до тех пор пока GM осуществлял контроль поставки на конвейер, на двигатели ставились ролики германской компании INA. В магазинах и у продавцов вероятно найти германский ролик, но будьте внимательны. Наименование производителя INA должно фигурировать и на подшипнике и на пластиковой части ролика.

Статья в тему: МАСЛО

Когда в автосалонах появится новая Шевроле Нива

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

Увликательное и интересное видео с ютуба о когда в автосалонах появится новая шевроле нива, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found