Какие шины на Шевроле Нива





Лада 2106 Nautilus[пожиратель ГСM] › Бортжурнал › Установка термостата от Шевроле-Нивы

Кто наблюдает за моим БЖ, тот обязан помнить войну между мной и перегревом двигателя (если они не ветераны какого-нить Афгана).
В итоге после продолжительного противостояния я победил и занял тридесятое место в этой номинации… с конца
www.drive2.ru/cars/lada/2…/288230376152379421/#post
да так победил что стрелка до 90 доходить не хотела (по всей видимости нехило я навалял в том месте всей совокупности), даже когда я перекрывал радиатор картонками, забивал досками и закладывал кирпичами (и это в октябре месяце).

В обзоре повествуется об какие шины на шевроле нива, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Вот тогда я поразмыслил и представил что зимой будет ой как не тепло, как с дизельным движком.

Исходя из этого вспомнив в далеком прошлом прочтённую мной статью из издания За рулем
www.zr.ru/articles/41822/
Я решился на такую доработку.
Для переделки необходимо:
1. Термостат для Шевроле-Нивы
2. Пару Г-образных патрубков для отвода тосола из печки

Какие шины на Шевроле Нива

Увликательные новости про какие шины на шевроле нива Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

3. Хомуты 4шт.
4. Возможно патрубки радиатора (я обошелся без них)
5.Снять ветхие детальки
6. Терпение и сила воли

Статей по переделке сейчас по всему инету достаточно, исходя из этого на пальцах растолковывать не буду — они не очень то и подходят для демонстрации подобных вещей. Легко в краце напишу что нужно сделать.
Сливаем/высасываем тосол/антифриз/воду. Снимаем ветхий термостат.

Откручиваем от помпы трубку по которой ОЖ течет из печки. Пилим эту трубку примерно пополам. Заглушаем отверстие куда она была раньше подключена.

Какие шины на Шевроле Нива

Отверстие в помпе заглушено, а трубка что в том месте была раньше сейчас ведет ОЖ в термостат

Ставим новый термостат от Шнивы. Через Г-образные патрубки и обрезанную трубку подключаем слив с печки к термостату. Также подключаем патрубок идущий от коллектора к термостату. Заливаем ОЖ, прокачиваем воздух и радуемся проделанной работе, если ничего не течет. Если же течет — пичалька. Ковыряем совокупность с герметиком и прямыми руками.

Вот так у меня все это выглядит

PS: При переделке я столкнулся с одной проблемой. Угол входа патрубка в термостат от радиатора отличается от доброго, исходя из этого необходимо будет попыхтеть.

Позже до тех пор до тех пор пока была слита ОЖ я поставил себе сливные краники, чтобы позднее было несложнее и без потерь сливать антифриз, в другом случае он денег стоит и на землю лить его не хочется.

Краник на радиаторе

Краник на блоке


Эргономичная штучка, накинул шланг и сливай куда угодно.

Ну и послепроделанной работы отправился прокатиться и проверить работу… Не удержался и остановился сфоткаться на фоне такой красоты, хоть и не обожаю это время года, когда заканчивается адово жаркое лето.

Ну и покатавшись заметил что помой-му как и давали слово в статье, температура охлаждающей жидкости не падает при включении печки.
Нет, конечно же она мало падает (это я заметил тогда как стоя в пробке наблюдал за включением вентелятора, с включеной печкой он включается реже). А при езде термостат стабильно держит положенные ему 80+-2* градусов.
Кто-то пишет что прогрев двигателя ускоряется, но это не правильно. При исправном термостате время прогрева будет однообразным. Отличие у них только в том что Шнивский термос держит более стабильную температуру на ПРОГРЕТОМ двигателе. И температура двигателя не так сильно падает при включении печки.

Если кому что интересно или неясно задавайте вопросы… у кого нибудь =-))))

Цена вопроса: 500 ?

пять лет назад Пробег 117000 км Метки: тюнинг

Увликательное и интересное видео с ютуба о какие шины на шевроле нива, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found