Какие диски на Шевроле Нива





Лада 4x4 3D - НИВА. › Бортжурнал › Сцепление от Шевроле-Нивы

После приобретения Нивы спустя некое время сцепление издохло, пробег 70 т.км. легко по-конски буксовало и воняло. В те далёкие времена не было возможности заменить его самому, да и я вполне ничего не знал об этой «Узкой материи» — Сцепление Нивы . а по сему обратился к специалистам, не знаю, что и как они мне в том месте чинили поменяли, но всё что они сделали отходило без проблем 100 т.км.

В обзоре повествуется об какие диски на шевроле нива, составленое из мнения и опыта автовладельцев.


И только последние 10 т.км. начались подёргивания, дрожь машины при отпускании педали сцепления. Контрольный тест – стоим на месте, выжимаем сцепление, врубаем 4-ю передачу, отпускаем сцепление показало, что мотор глохнет и сцепление не буксует. Значит, решил я, буду ездить до … вероятно плановой замены его на Шнивское сцепление, в другом случае как то не хотелось доводить до края и пребывать с тухлым видом дурилки картонной

в колее или по середине перекрёстка в центре города.

Увликательные новости про какие диски на шевроле нива Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

И вот пришёл торжественный случай – капиталка дрыгателя!
Сняв мотор, я увидел, что сцепление выяснилось не 2121, а 2106, в случае если делать выводы по чтиву из интернета он таки лучше чем 2121 и как показала моя практика это похоже на правду.

Условия эксплуатации сцепления жёсткими не были, но и тепличными тоже. Режим эксплуатации 90% город, 10% бездор, но без фанатизма.

Муниципальный режим не был таким уж тепличным, машина возила на дачу 5 человек + прицеп со всяким хламом летом и урожаем картошки, капусты и всевышний знает ещё чего осенью,

зима постоянно подкидывала на хвост обмороженных иномарок от Toyota Vits до Hynday Tucson, так что нагрузки сцепа ощущала по полной.

Вне дорог засаживался редко, как правило через грязи, старясь не жечь сцепление (уж очень не хотелось его лишиться где-нибудь в лесу). Для резюме по ветхому сцеплению скажу, что полностью доволен его работой, но хочется большего!

Меньше давненько хотел, я бы даже сказал с того момента, как выяснил о такой возможности, произвести усиление критического узла нивы – СЦЕПЛЕНИЯ. Уж слишком довольно много я слышал страшных рассказов о преждевременном (как в любую секунду «вовремя») выходе из строя штатного сцепления ВАЗ-2121.
Как произвести это загадочное усиление? Хороший вопрос! Но тут за нас уже всё придумали на ДжиЭМ-АвтоВАЗ, когда решали проблему работы сцепления с увеличившимся весом Шнивы, достаточно старенькой Нивы.
В следствии проделанной ими работы, на свет показалось сцепление 2123.
Работа которого стала заметно мягче прошлого, в дань современным требованиям к величине прикладываемого упрочнения к педали. Что для меня очень даже актуально, потому, что пересаживаясь с Ларгуса на Ниву по началу думается что педаль сцепления легко приварена на мертво.

Какие диски на Шевроле Нива

В издании «За рулём» про совместимость сцеплений 2121 и 2123.
Из № 5 цитата (стр. 202, ответы на вопросы).
3. Вероятно ли сцепление 21233 применять на «Ниве» ВАЗ-21213?
Сцепление с таким индексом создаёт в Турции компания Vаlео (может продаваться как турецкое).
Принципиальное отличие от вторых: увеличенный до 215 мм диаметр. Предназначено для «Шевроле-Нивы» в наборе с маховиком, диаметр рабочей поверхности которого образовывает 215 мм.
На автомобилях «Нива» и «классике» применим только полный набор такого сцепления — нажимной ведомый и диски, выжимной подшипник (типа 2110) с наружным диаметром 39,5 мм. Еще одно нужное условие —
маховик 2123, с другим трудиться не будет. В картере сцепления «доброй» коробки передач достаточно места для размещения такого сцепления. При применении набора сцепления 2123 с приводом выключения 2101 в приводе вилки должен быть установлен зазор 4-6 мм.

Финиш цитаты.

Для начала нужно решить проблему с выбором самого сцепления, потому, что барыги в этот самый момент не дремлю и навалили на прилавки всяких разных цветных коробочек с супер-пупер качественными наборами.

Какие диски на Шевроле Нива

Откуда и за какие деньги берутся у них эти наборы вероятно спорить какое количество угодно продолжительно, но вот для затравки скрин Кетайского сайта

В том месте полно «неповторимых» запчастей для автомобилей Русского производства.
Кетайские мастера в любую секунду готовы оказать помощь отечественным автолюбителям барыгам подзаработать

Для справки у нас этот выжимной в магазинах стоит по 20 долларов.

Играться в лотерею с магазинами и выбирать красивые многоцветные коробочки не стал, потому, что эето не 200 грамм конфет в Ашане купить. По этому обратился к дилеру, торгующему Шнивами и их обслуживающему.
В том месте всё : тебе со склада запчастей нужные детальки в безликих мешочках. Корзина, диск сцепления и выжимной подшипник Valeo, много букафф прочёл, что это говно и нужно покинуть Sachs, но доверился выбору производителя Шнив им так как не выгодно позднее по гарантии раньше времени делать замены этого узла и тратить личные деньги.
В общем купил у них корзину, диск, выжимной и маховик,

а рабочий цилиндр сцепления брать не стал, потому, что у них не было в продаже распорной пластины. Побоялся что не найду её раздельно и необходимо будет брать ещё один рабочий цилиндр с набором крепежа.
Приехал к себе и сел на телефон – обзванивать магазины в поисках цилиндра и крепежа. 30 минут поисков ни чего не дали.
Надоело.
Отправился на автобарахолку (авторынок). В этот самый момент мои упрочнения вознаградились в первом же ларьке! Купил целый набор – цилиндр, кронштейн и распорную пластину за 900 рублёв.

Принеся новенькие железки в гараж, начал рассматривать ветхий диск сцепления и увидел причину подёргивания машины при начале перемещения.

Целый диск имеет сквозные трещины, а значит при выжиме сцепления он болтался между нажимным диском и маховиком. Без оглядки на то, что накладки на диске ещё полностью живые, сам диск погиб, не выдержав возложенных на него нагрузок.

Если сравнить ветхий диск с новым от Шнивы, то отличие как говорится на лицо

В Шнивский диск разумеется по более заложено запаса прочности.

Готовясь к инсталляции всего этого богатства и просматривая всё, что написано об этом, выяснил о некоторых нюансах.
Установка данного набора не только повышает надёжность узла, но и улучшает комфорт управления машиной, в частности необходимо прикладывать меньше упрочнений к педали сцепления.
Также если установить шнивское сцепление, шнивский выжимной, шнивский же РЦС, при исправном ГЦС и прокачанной совокупности сцепление выключается, только тогда как педаль вжата в пол (или близко к полу). Наровне с этим даже тогда как педаль вжата в пол, перемещение толкателя не более 30 мм (из приблизительно 40 возможных). На сайте Нива 4х4 (www.niva-faq.msk.ru/tehnika/transmis/scepl/pup.htm ) обрисовано как это устранить.
Забрал в руки толкатель главного цилиндра сцепления, поглядел на этот чертёжик

И замоделил доработанный толкатель

Сейчас вероятно будет настроить положение педали в момент выжима сцепления.

Набор для инсталляции собран, маховик с корзиной и коленвалом на балансировке . следующая запись будет посвящена торжественной установке.

Дополнение:
только выложил эту инфу в БЖ, как в НиваФаке показалось дополнение по поводу регулируемого толкателя
цитата:
Дополнение от 19.02.14, создатель Pegazzz .

Четыре года назад было заменено штатное сцепления на ШН, перед этим прочёл данную статью, но не стал ничего предпринимать. В самом деле, свободный перемещение педали сцепления был огромным, сцепление срабатывало лишь у пола. Но после того, как проехал пару десятков километров, свободный перемещение педали изменился и стал несложным.

Более того, недавно снимал двигатель, ситуация в полной мере повторилась.

Встречал еще примеры, где при замене сцепления на ШН, перемещение педали сцепления также выравнивался.

Исходя из этого, считаю, что не нужно поддаваться панике и бежать дорабатывать толкатель РЦС. К сожалению, из-за отсутствия нужного количества примеров, не могу на 100% опровергнуть статью, но в полной мере вероятно РЦС сам выберет эргономичное всем положение.
финиш цитаты.
Так что Шура, не спешите пилить толкатели :)))) они не золотые!

весна 2016 года. Сцепление начало дёргаться :(

Цена вопроса: 7 200 ?

два года назад Пробег 170000 км Метки: тюнинг

Увликательное и интересное видео с ютуба о какие диски на шевроле нива, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found