Как заменить гидрокомпенсаторы на Ниве Шевроле видео





Особенности замены генератора Нивы Шевроле

Автомобильный генератор есть устройством , складывающееся из трех основных частей:

Статор характеризуется неподвижной обмоткой, на которую при пуске двигателя поступает постоянный ток. Он создает магнитное поле в статоре, что, со своей стороны, действует на ротор (подвижную часть обмотки). Тогда как двигатель запущен, то ротор приводится в действие от коленчатого вала.

В обзоре повествуется об как заменить гидрокомпенсаторы на ниве шевроле видео, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Передача вращательной силы осуществляется по ременной передаче. Так, в течении вращения ротора, в нем появляется ток, что передается к статору при помощи щеток. Ток в обмотке статора наводит электродвижущую силу, которая преобразуется в переменное напряжение. Чтобы преобразовать переменные составляющие мощности генератора, употребляется выпрямитель- диодный мост.

Генератор рекомендован для зарядки аккумулятора. Если он неисправен, то на авто ездить возможно, но только аккумулятор будет «садить» вся электроника, что в итоге приведет к непригодности батареи.

Увликательные новости про как заменить гидрокомпенсаторы на ниве шевроле видео Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Результат выхода из строя генератора будет плачевным, по причине того, что необходимо будет выложить солидную сумму денег на приобретение аккумулятора.

Как отыскать поломку генератора на Шевроле Нива

Как заменить гидрокомпенсаторы на Ниве Шевроле видео

Верную причину неисправности вероятно узнать только на особенном оборудовании. Узнать это дома сложнее.

Но вероятно определить неисправность по следующим показателям:

  1. На панели устройств, после пуска двигателя, подобающа погаснуть сигнализирующая лампа в виде красного аккумулятора. Если же лампа не тухнет, то это показывает, что батарея не получает заряда.
  2. На трудящемся двигателе свет фар стал не таким броским. Это свидетельство того, что фары садят батарею, которая не получает подзарядки.
  3. Шумы в моторе. Тогда как при всем вышесказанном еще и слышатся посторонние шумы в виде цокота или свиста, то разумеется направляться снять и проверить устройство.

Шевроле Нива снабжена электроникой, которая потребляет огромную мощность. К тому же для пуска такого превосходного двигателя, необходимо использовать аккумулятор емкостью не менее 60Аh. Что создает огромные нагрузки на батарею. Исходя из этого очень важно осуществлять контроль ее зарядку от генератора.

Какие причины поломок генератора Шевроле Нива

Самой распространенной причиной выхода из строя имеется обрыв ремня. Ремень имеет самый непродолжительный срок работы, по сравнению с другими конструкционными элементами. Отыскать обрыв ремня вероятно визуально, открыв капот и посмотреть на шкив ременной передачи. Если ремень цел, но слышаться посторонние шумы в виде металлического звона, то, скорее всего, нужна замена подшипников. Отыскать вероятно только после снятия устройства.

Причиной, по которой несложнее купить новый генератор, нежели ремонтировать ветхий, имеется повреждение обмоток. Если это произошло, то нужно перематывать его или брать новый. Дешевле, конечно, сдать в ремонт, но нет обеспечений, что перемотка будет качественной и выдавать «верный» ток аккумулятору. Исходя из этого ответ, что лучше, остается за вами. Время от времени выходят из строя щетки, что обусловлено постоянным трением о ротор.

Щетки вероятно заменить дома.

Замена ремня

Замена ремня осуществляется не только тогда, когда он оборвался. Чтобы не допустить его обрыва в пути, необходимо время от времени проводить осмотры. При обнаружении следующих повреждений, необходимо сходу совершить замену ремня:

  1. Тогда как отысканы следы порезов или износа, трещины;
  2. Если ремень начал отслаиваться и с него видны нити;
  3. Присутствие масла и взлохмаченности говорят о его негодности.

Для замены ремня очень важно вооружиться такими инструментами:

Купив новый ремень, вероятно приступить к его установке:

  1. Обесточить авто от питания аккумулятора.
  2. С датчика коленвала вытянуть разъем. Для этого откручивается крепежный болт крестообразной отверткой. Датчик нужно снять.
  3. Гайку, которая закрепляет устройство, необходимо легко отвинтить и сместить устройство к блоку.
  4. Снимается изношенный ремень. Так как устройство ослаблено, сделать это несложно. Для этого нужно воспользоваться домкратом.
  5. Правая сторона поддомкрачивается, предварительно поставив упоры под колеса. Правое колесо нужно будет вращать, исходя из этого необходимо поставить авто на четвертую скорость.
  6. Потянув за ремень, снимаем его со шкива помпы. Позже, крутится колесо, понемногу извлекая ремень со шкива.

Снятый ремень ремонту не подлежит, исходя из этого сходу переходим к установке нового:

  1. Сперва набрасывается ремень на шкив коленчатого вала, а после последовательно на все остальные.
  2. Завершать лучше шкивом генератора. Вращается колесо до момента одевания ремня.
  3. Устройство ставится на посадочное место и крепится болтом.
    Последовательность накидывания ремня на шкивы.
Очень важно отрегулировать натяжение. не сильный натяжение не будет снабжать нужным зарядом батарею.
  • Проводится установка датчика на личный место.
  • Выбор ремня. Лучше использовать ремень марки «LUZAR». Он идеально подходит для шкивов Шевроле Нива.

    Как заменить гидрокомпенсаторы на Ниве Шевроле видео

    Процесс снятия

    Замена ремня – это единственный «легкий» ремонт генератора, все остальные проблемы необходимо ликвидировать только при его снятии. Итак, снятие проводится по такой последовательности:

    • Используя ключ на «10», ослабляются гайки, которые держат основание с натяжным роликом. Гайки необходимо извлечь из посадочных мест;
    • Находим регулировочный винт и отвинчиваем. Открутив его до верха площадки, убеждаемся в том, что она сейчас вольно перемещается. Внизу на фото видны все эти болты, исходя из этого их найти несложно;
    • Сейчас вероятно откинуть ремень со шкива;
    • Сейчас откручиваются болты, держащие устройство. Для этого необходимо открутить болты ключом на «13» и в противном случае на «17». На задней части генератора подведены два провода, один подключен штекерным способом, а второй к шляпке болта. Их необходимо отключить;
    • Сейчас его вероятно удалить с посадочного места.

    Установка на место

    После ремонта или новый генератор ставится на место в следующей очередности. Для удобства читаемости, порядок установки занесен в таблицу:

    Устанавливается конкретно на место.

    Замена подшипника генератора

    Изношенный подшипник вероятно совсем вольно заменить дома. К тому же брать новый генератор вполне нерационально, если вероятно обойтись заменой подшипника. Процесс замены подшипника включает в себя разборку конструктивных элементов генератора. Для этого необходимо снять устройство и приступить к разборке:

    1. Извлечь шкив. Откручиваются затянутая гайка, и снимается элемент привода.
    2. С обратной стороны устройства снимаем крышку.
    3. Сняв крышку, откручиваем два винта от регулятора напряжения. Откручиваются также болты по периметру устройства, которые фиксируют заднюю и переднюю крышку.
    4. Сейчас снимается лицевая сторона устройства. Для этого нужно с опаской выбить ее молотком с резиновым наконечником.
      На крышке виден подшипник, что необходимо заменить.
    5. Самым сложным моментом имеется его извлечение из крышки. Для этого нужно забрать трубку, у которой диаметр будет равен самому подшипнику. Если выбить не получается, то вероятно купить крышку с новым подшипником.
    6. Снятие щеток следует сделать с опаской. Усики щеток припаяны к корпусу, исходя из этого их нужно отделить, а позже обратно припаять.
    7. Замена заднего подшипника также имеет кое-какие сложности. Сперва вынимается ротор с подшипником.
    8. После чего извлекается сам подшипник. Для извлечения лучше воспользоваться особенным устройством съема.
    9. Установка подшипника на посадочное место несложнее, нежели его съем.
    10. Сборка генератора осуществляется в обратной последовательности снятию.
    11. Генератор устанавливается на место и проверяется его работоспособность. Вероятно обратиться к автоэлектрику, для проверки выдаваемого тока.

    Очень важно не допускать намокания генератора, в другом случае это угрожает его замыканием.

    замены генератора и Процесс ремонта несложный, но достаточно емкий, в особенности если нужна замена подшипника. Ремонт обмоток проводится специалистами, исходя из этого перемотать ротор непросто и практически невозможно дома. Обмотка в большинстве случаев выходит из строя после продолжительной работы генератора, когда на спидометре авто будет больше 100 000 км пробега.

    Увликательное и интересное видео с ютуба о как заменить гидрокомпенсаторы на ниве шевроле видео, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







    Not found