Как увеличить мощность двигателя на Шевроле Нива





Вот решил фактически попробывать промыть ДМРВ. Может кто из местных пробывал промывать!?
Мой датчик массового расхода воздуха, по БК Штат, на хх с включеными печкой и фарами показывал гдето между 13. 14.
Дали покатать новый(кстати стоит 2200), результаты:
на хх с потребителями 11,7-12
на хх и в полной тишине 11-11,2.
но вот както машинка тупее стала.
а расход бензина сейчас по БК - 17,5(чистый город)

В обзоре повествуется об как увеличить мощность двигателя на шевроле нива, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

вот что нарыл в инете по ДМРВ:
ДМРВДатчик массового расхода воздуха (ДМРВ) занимает особенное место в «подкапотной» табели о рангах впрыскового мотора. По собственной сложности он уступает разве что контроллеру, к тому же его запрещено просто так забрать и заменить подобным от второй модели.
ДМРВ относится к датчикам так именуемого термоанемометрического типа. Он измеряет массу поступающего в двигатель воздуха, помогая выяснить нужное для впрыска количество горючего. Его устанавливают между дроссельным патрубком и воздушным фильтром.

Увликательные новости про как увеличить мощность двигателя на шевроле нива Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.


Задача ДМРВ – поддерживать на постоянном уровне сопротивление термозависимого чувствительного элемента. Возможно сообщить и в противном случае – не сопротивление, а температуру. В этом случае речь заходит о терморезисторе – нити из платино-иридиевого сплава. По долгу работы он разогревается до фиксированной температуры, превышающей окружающую.
Проходящий через него поток воздуха всегда влияет на рассеиваемое им количество тепла – чем больше воздуха, тем лучше охлаждение и ниже температура. В следствии сопротивление нити изменяется – чтобы вернуть его к прошлому уровню, электронная начинка меняет проходящий через нее ток. Последний практически уже может служить мерой определения массового расхода воздуха, но на практике применяют не ток, а напряжение.
Вообще говоря, термозависимых элементов в датчике несколько, а два. Один, как мы уже узнали, мерит расход, второй же измеряет внешнюю температуру, компенсируя вероятную температурную неточность. В любом случае ясно, что чем выше температура разогрева чувствительного элемента, тем меньше температура воздуха воздействует на выходной сигнал. Во всех датчиках предусмотрена самоочистка чувствительного элемента – нити. Конструктивно они складываются из сенсорного модуля и трубчатого корпуса. Сенсорный модуль включает совокупность чувствительных элементов (сенсоров), расположенных в корпуса, и сервисную электронику.

Постоянно горящий Сhek, повышенные/нестабильные обороты холостого хода, неточности пропуски зажигания по цилиндрам, бедная смесь, ощутимая тупость, рывки, провалы при нажатии на газ, завод не с первого раза, завод авто с прогазовкой.

Как увеличить мощность двигателя на Шевроле Нива

Ни за что нельзя продувать его воздухом из компрессора. Возможно оборвать проводники от кристалла к плате. Они тонкие (ок. 0.01мм), похоже из серебра либо платины (не утверждаю). Но Весьма мягкие. Закреплены гелеобразным компаундом, что растворяется лёгкими растворителями, и деформируется сильным потоком воздуха. Т.е. дунув компрессором, возможно компаунд сдуть и оторвать проводники. Для промывки никак нельзя использовать эфиры и кетоны. По трём причинам:
1. Растворяют компаунд.
2.При высыхании сильно охлаждают кристалл. Он может лопнутьтреснуть.
3.Растворяют маску на кристалле (это отн. не страшно, но в центре кристалла имеется полимерная плёнка в окне, похоже из полиэтилентерефталата, на которой тоже металл и маска. напыление) Плёнке пофиг, но в случае если маска смоется, плёнка деформируется и
оторвётся.
Не нужно:
- лазить в том направлении спичкамизубочисками и другими тампаксами
- промывать всякими разъедателями типа Виннса и Карбоклина.
- Большая часть растворителей карбовые очистители Абро и Hi-Gear.
- ВЭЛВовские аэрозоли содержат этиловый эфир и ацетон, их не применять.
В общем, что остаётся? WD-40, и питерско - столичный Жидкий ключ. В том месте соляра и тяжёлые жирные кислоты. Моют отлично, но на долгое время оставляют плёнку. Её нужно смывать. Смывать необходимо спиртами (этил / метил / изопропил) в смеси с дистиллированной водой(20% воды), либо этил / бутил / пропил–ацетатами (Ч.Д.А.). Они с водой нормально смешиваются (но хозтоварные нечистые, и оставляют налёт). Пологаю, что лучше кристалл поливать из шприца с узкой иголкой. А сушить родным вентилятором, включив его с компа. Ну, по крайней мере, неестественной смертью он не погибнет, а от естественной никто не застрахован. Прекрасные результаты по промывке ДМРВ дает простая промывка изопропиловым спиртом с предварительно разогретым, посредством технического фена, до 60-70 градусов ДМРВ и самой промывочной жидкости.

По какой причине НЕ Нужно(Безтолку) ПРОМЫВАТЬ УЖЕ ИЗРЯДНО ПОВИДАВШИЙ ДМРВ:

Как увеличить мощность двигателя на Шевроле Нива

После вскрытия неисправного ДМРВ производства Бош с целью взглянуть, а что у него в животике выяснилось. в том месте электронная микросборка с бескорпусными микросхемами, чип-конденсаторами и напыленными резисторами, выполненная по гибридной разработке на большом техническом уровне.
А вот конкретно сам элемент, что атмосфера измеряет - вещь очень хлипкая. Это узкий волосок смонтированный на узкой фольге. Выполнено все, способом напыления. Электрические проводники к этому волоску - это та же узкая фольга. В случае если взглянуть на это в микроскоп - отлично видны бессчётные дырки в этой фольге. Это следы ударов частиц пыли. Картина напоминает лунную поверхность с ее кратерами обычно перебивающими проводники. Промыть это(«повреждения» и кратеры) нереально. Попытка промыть ДМРВ совсем.

КАК Продолжить ЖИЗНЬ:

1)Свовременная замена возд.фильтра.
2)Переодическая чистка корпуса воздушного фильтра и по возможности его патрубков.
3)НЕиспользоавние спортивных(нулевых) воздушных фильтров(особенно с пропитками).
http://www.mazda-auto.ru/viewtopic.php?f=1t=21812

Тоже сейчас отключил ДМРВ.Динамика не изменилась а вот расход наподобие меньше стал.Замерял на 3-й передаче при 60 км/ч,отличие на 1л. меньше чем с ДМРВ.
замеры на х.х. без потребителей с ДМРВ
расход воздуха 11.5-12.0к
расход горючего 1.0-1.2 л/ч

при 2000обр/м
расход воздуха 23к
расход горючего 1.9 л/ч


замеры на х.х без потребителей и ДМРВ
расход воздуха 12.7-13.2к
расход горючего 1.0-1.1 л/ч

при 2000обр/м
расход воздуха 22.7-23к
расход горючего 1.9 л/ч


П.с о чем это говорит.


КОМУ КЛУБНУЮ КАРТУ??СТУЧИТЕ В ЛИЧК у



Увликательное и интересное видео с ютуба о как увеличить мощность двигателя на шевроле нива, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found