Как снять печку на Шевроле Нива





Тест-драйв Шевроле Niva 1-поколения

Шевроле Niva уже много лет остается одним из самых популярных внедорожников в РФ, соперничая в основном с Lada 4#215;4, к тому же с Renault Duster сейчас. Но, если Lada 4#215;4 уступает ШНиве в плане комфорта, то Duster проигрывает на распутье, так что вероятно констатировать, что Шевроле Niva занимает собственную особую нишу на отечественном рынке, предлагая одновременно приемлемый комфорт, недорогую цену, к тому же проходимость полноценного внедорожника и все это при весьма скромных габаритах.

В обзоре повествуется об как снять печку на шевроле нива, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Как снять печку на Шевроле Нива

Перед тем как сесть за руль, осмотрим автомобиль со всех сторон. Над наружностью рестайлинговой версии первого поколения Шевроле Niva, вышедшей на рынок в 2009 году, поработало итальянское дизайнерское ателье Bertone, специалистам которого удалось выжать из имеющегося форм-фактора максимум возможного. В итоге, «ШНива» или «Шеви Нива» кому как больше нравится, забрала стильный пластиковый обвес, подчеркивающий ее внедорожный темперамент, но сохранила наровне с этим выверенные пропорции негабаритного кузова, вносящие личный вклад в улучшение геометрической проходимости.

Увликательные новости про как снять печку на шевроле нива Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Кроме этого, компактность внедорожника Шевроле Niva содействует более маневренной езде в черте города, а уж с парковкой и вовсе проблем не покажется, в крайнем случае (если разрешает совесть) вероятно на газоне, легко перемахнув через бордюры.

Шевроле Niva – это пятидверный автомобиль, причем задняя распашная дверь снабжает легкий доступ в грузовой отсек, предлагая широкий проем и ровную погрузочную площадку.

Правда имеется и большой минус. Дверь лишена надежного удерживающего механизма и при небольшом наклоне автомобиля в правую сторону норовит захлопнуться, вынуждая придерживать ее рукой или же подпирать, например, лопатой, входящей в набор оснащения некоторых модификаций. Боковые двери также имеют просторные проемы и раскрываются достаточно обширно, снабжая вольный доступ в салон на обоих последовательностях кресел.

Легко попав в салон (в этом случае на место водителя), оказываешься окруженным антуражем прошлого века – интерьер Шевроле Niva не блещет современной эстетикой, предлагая спартанское оформление, отличающееся одвременно с этим весьма качественной эргономикой: все элементы управления находятся под рукой, до рычага КПП тянуться не приходится, посадка полностью комфортная, педали также расположены под эргономичным углом, а обзорность с места водителя превосходит многих более дорогих соперников на порядок.

Последний момент для внедорожника весьма важен, в силу того, что не чувствуя вполне габариты автомобиля и не видя всех нюансов окружающей обстановки, на распутье вероятно легко залезть в канаву или же налететь на валун, притаившийся в «мертвой территории». С Шевроле Niva таких проблем не покажется.

Но это на распутье, а до тех пор до тех пор пока мы до него не добрались, необходимо будет мириться с недоработками, вполне неприемлемыми для современного автомобиля. Уровень качества использованных при отделке интерьера Шевроле Niva материалов чуть выше среднего, наровне с этим подгонка подробностей также не радует, причем через пару лет эксплуатации материалы начнут «усыхать», а зазоры разрастаться. Плоховато в салоне Шевроле Niva и со звукоизоляцией, так что при высоких скоростях даже на ровном асфальте салон наполняется гулом трансмиссии и ревом напрягающегося мотора. Но, для настоящего внедорожника это может даже и к лучшему, потому, что за рулем Шеви Нивы муниципальным пижонам не место, этот автомобиль предпочитают твёрдые мужчины, которых дискомфорт не пугает.

Как снять печку на Шевроле Нива

А вот отопитель у Шевроле Niva трудится на ура. Нагретый воздух поступает в салон достаточно не так долго осталось ждать, очень не так продолжительно осталось ожидать превращая салон в жаркую пустыню, вправду, в этот самый момент имеется кое-какие нюансы: на большинстве автомобилей салон прогревается неравномерно – тогда как голова и тело начинают потеть от знойной жары, ноги все еще мерзнут, «задержавшись на северном полюсе».

Но, пока еще не зима, так что отопитель нам не нужен, а вот заводить мотор самое время. В теплое время года двигатель схватывает достаточно легко, без каких-либо задержек, но зимой может и «покочевряжиться». Мотор у Шевроле Niva проверенный, достаточно надежный, а его 80 л.с. полностью хватает для беззаботной езды по городу и непринужденных поездок на распутье. Трудится двигатель с паре с не менее надежной 5-ступенчатой механической КПП. Коробка имеет «длинноходный» рычаг переключения передач, наровне с этим все передачи включаются достаточно легко и их не приходится продолжительно искать. А вот если вам понадобиться воспользоваться раздаткой, то могут показаться неприятности. Довольно часто она наотрез не хочет включать пониженную или блокировать межосевой дифференциал до тех пор до тех пор пока автомобиль стоит на месте, так что приходится «дергаться» туда-сюда на маленькой скорости , до тех пор пока раздатка не соблаговолит сработать.

Мало о динамических линиях Шевроле Niva. В черте города, не обращая внимания на собственную внедорожную архитектуру, джип ведет себя достаточно приглядно. До разрешенных 60 км/час Шевроле Niva ускоряется полностью динамично, вероятно даже сказать резво, так что в общем потоке автомобиль ведет себя как все, но позже от подобной прыти не остается и следа, в следствии чего уже на автостраде весьма сложно заставить Шеви Ниву добраться хотя бы до отметки 100 км/час. Но, иногда этого не хочется делать лишь из-за шума в салоне.

Сейчас о расходе горючего. В городской черте Шевроле Niva поглощает до 14,5 литра бензина, но при полной загрузке автомобиля расход может увеличиться до 15 литров. На автостраде аппетит внедорожника более скромный – порядка 8,8 – 9,0 литра. Что касается смешанного цикла, то по данным производителя Шевроле Niva съедает не более 10,8 литра на 100 км, но в конечном итоге (особенно после нескольких лет эксплуатации): 11,2 11,7 литра.

Как бы с уверенностью не чувствовал себя джип Шевроле Niva в черте города, главная его стихия – это распутье. Исходя из этого тут вполне ощущаются преимущества данного автомобиля над соперниками. Иногда может показаться чувство, что для Шеви Нивы не существует преград: энергоемкая подвеска с огромными ходами легко переваривает кочки, ямы и прочие препятствия, наровне с этим умудряясь не превращать езду в ужасную тряску. Добавим к этому огромные углы въезда и съезда, громадный дорожный просвет, мелкую базу и заберём красивую геометрическую проходимость. Завязнув по уши в грязи, Шеви Нива может воспользоваться одолжениями собственного механического полного привода, основанного на базе межосевого блокируемого дифференциала и 2-скоростной раздатки, после чего перемещение вперед продолжится, пускай и после маленькой «раскачки». Кстати, превосходно Шевроле Niva идет не только по грязи, но и по снегу, превосходя в последнем случае даже УАЗик. Вот только имеется у подобной внедорожной прыти и обратная сторона медали – если «засадить» ШНиву как направляться, то за трактором бежать придется довольно далеко.

Возвратимся с распутья на автостраду. Не обращая внимания на то, что колеса и вся подвеска залеплены грязью, автомобиль продолжает с уверенностью держать дорогу, легко покачиваясь при порывах бокового ветра, но полностью не теряя траектории на мокром асфальте даже при прохождении поворотов. Превосходно настроенный гидроусилитель руля делает личный необходимое дело, существенно облегчая управление внедорожником, а вымокшая в грязи тормозная совокупность практически не потеряла прошедшей хватки, надежно притормаживая автомобиль уже при мелком нажатии на педаль. Очередной штурм русских дорог для Шевроле Niva закончился очередной успехом, дав опять подтвердить звание лучшего бюджетного внедорожника.

По-любому, но Шевроле Niva превосходно чувствует себя на широких просторах нашей страны. Этому компактному внедорожнику, по сути, не нужны дороги, достаточно только направлений, да и последние, в крайнем случае, Шиве Нива проложит самостоятельно. Благодарить за это нужно предшественника – легендарную «Ниву», от которой Шевроле Niva унаследовал настоящий внедорожный темперамент, прибавив к нему хороший уровень комфорта, разрешающий водителю чувствовать себя человеком и в черте города. Но, брать Шевроле Niva для эксплуатации лишь в городе глупо и бессмысленно, уж лучше обратить взор на Ренаулт Дастер, а ШНиве покинуть ее более родную стихию – дикую «необъезженную» природу.

Увликательное и интересное видео с ютуба о как снять печку на шевроле нива, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found