Как снять кпп на Шевроле Нива видео





Ренаулт Дастер против УАЗ Патриот и Шевроле Нива

Какой джип выбрать, чтобы превосходно передвигаться по городу и бездорожью, а стоил бы этот автомобиль около 600 000 рублей? За титул добрейшего внедорожника посоревнуются французский Renault Duster, к тому же отечественные UAZ Patriot и Шевроле Niva. Какой же автомобиль одержит победу в этом импровизированном соревновании:

  • полноприводный и огромный UAZ Patriot;
  • превосходный, лёгкий и отлично-управляемый Renault Duster;
  • полноприводная Шевроле Niva с механической коробкой передач?

В обзоре повествуется об как снять кпп на шевроле нива видео, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Что лучше: французская практичность или же русская изобретательность, потому, что автомобили UAZ Patriot и Шевроле Niva производятся в стране, где дорог нет в принципе.

Для сравнения и тест драйва мы выбрали Ренаулт Дастер в комплектации с 2.0 литровым бензиновым двигателем и передним приводом, его цена 573 000 рублей. Шевроле Нива имеет громадное преимущество перед Дастером благодаря полному приводу с раздаточной коробкой и блокировкой межосевого дифференциала.

Увликательные новости про как снять кпп на шевроле нива видео Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Цена Нивы начинается от 440 000 рублей. УАЗ Патриот выбирался по параметру автомобиля и принципу размера «как вероятно больше за эти деньги». УАЗ Патриот Пикап – 543 000 рублей.

Тест первый: асфальт

Все три автомобиля, без сомнений, разные. Исходя из этого исходя из этого их занимательнее сравнивать и для первого теста была выбрана асфальтная гоночная автострада, потому, что это хорошая возможность проверить управляемость автомобиля, подвески и работу руля.

Тормозной путь

На асфальте, конечно, лучше всех себя показал Дастер, но Патриот тоже превосходно держался за спортивную автостраду. Не обращая внимания на личные громадные размеры, он старательно ввинчивался в повороты. Его двигатель превосходно тянет с «низов», переключение передач стремительное, хоть и не очень четкое. От Патриота ожидались самые большие крены и раскачка в поворотах, но в этом «победила» Нива благодаря собственной мягкой длинноходной подвеске. При собственной неспешности ее разгон от 0-100 занимает аж 19 секунд, она так и пробует укачать собственных пассажиров, длинноходность и мягкость подвески ярко наблюдается как в движении, так и при торможении автомобиля – Нива фактически цепляется передним бампером за асфальт, а зад от него пробует оторваться. Но наровне с этим тормозной путь у Нивы самый небольшой при остановке со скорости 60 км/час, в то время как у Патриота и Дастера он практически однообразный при том, что Патриот в данной комплектации не оснащен АБС и значительно тяжелее собственных соперников.

«Змейка»

Следующее опробование на асфальте – «змейка». Победителем в данном опробовании с лучшим показателем времени стал, конечно же, Дастер – легкий, с упругой подвеской, даже 4х ступенчатый автомат не сломал чувство от вождения по «змейке», и по ощущениям он показался самым собранным.

Тест второй: заезд по грунту

В качестве опробования без асфальтного покрытия было решено устроить заезд на четверть мили по грунту. Как и ожидалось, на старте переднеприводный Дастер отстал – Патриот же показал сумасшедший разгон, он и стал в данном опробовании соперником для Рено. Нива сдала позиции уже на втором старте, сильно отстав и в динамике, и в выносливости – температура двигателя Шевроле увеличилась до критической и она сошла с дистанции.

Дастер с Патриотом дошли до финиша практически в один момент. Патриот начинал отставать, когда скорость доходила до 100 км/час, позже разгон был вялый. А вот Дастер после 100 км/час наоборот «раскрывался», заканчивая заезд с пробуксовкой.

Тест третий: распутье

Следующее опробование чуть не сорвалось: добравшись до песчаного карьера, путь команде перегородили цементные блоки, которые пребывали намертво. Но это не стало огромной проблемой, потому, что у команды было превосходное оружие – УАЗ Патриот. С его помощью один из блоков был взят на буксир и отодвинут в сторону, после чего въезд на карьер был открыт.

Как снять кпп на Шевроле Нива видео

Цементные блоки на въезде были не последним опробованием: карьер много лет закинут и единственный узнаваемый путь проходил по сильно размытой дороге с крутым спуском. Тут мы испытали автомобили на проходимость. Патриот съехал легко, следом отправилась Нива. Она так же с уверенностью спустилась, лишь легко оторвав задние колеса от земли из-за маленькой базы.

Тогда как же начал спускаться Дастер, его заднее колесо очень сильно оторвалось от земли из-за короткоходной подвески. Но это ему не помешало без особого труда спуститься в карьер, лишь легко зацепившись защитой двигателя. Позже переднеприводный француз не отставал от полноприводных собратьев, рожденных в стране, в которых дороги отсутствуют в принципе.

Как снять кпп на Шевроле Нива видео

Позже на пути участников теста встретился маленькой брод. УАЗ и Нива преодолели его «на одном дыхании», а вот по поводу Дастера были опасения, потому, что это моноприводный кроссовер, а не полноценный джип. Но, Дастер так же без проблем преодолел водную преграду.

Остановился он лишь на мелком земляном валу, потому, что ему не хватило дорожного просвета преодолеть его и он «сел на днище», вывесив задние колеса в воздух.

Видео

Итоги

Даже не смотря на то, что цена автомобилей приблизительно однообразная, они уж слишком разные. Ренаулт Дастер – муниципальный обитатель, с его дорожным просветом, и вдобавок передним приводом, он не опасается отечественных дорог, но, как говорится не зная броду не лезь в воду. Шевроле Нива – самое то для любителя огородов, что неспешно ездит и которому очень важно при любых условиях довести семью и саженцы до участка. Ну а УАЗ Патриот в кузове пикап – это идеальный вариант для охотников и рыбаков. В городе Патриот неуклюж, исходя из этого трофейное место среди участников не досталось никому – ничья.

Увликательное и интересное видео с ютуба о как снять кпп на шевроле нива видео, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found