Как снять бампер на Ниве Шевроле





Плюсы

Как снять бампер на Ниве Шевроле
  • проходимость
  • внешний вид (кому как)
  • шноркель обзору не мешает,прячется за стойкой лобового стекла
  • мягкая подвеска
  • добрый свет фар
  • эргономичные сиденья
  • хорошая обзорность
  • превосходно чувствуются габариты
  • нет лишней электроники ,полный контроль так сказать( для кого плюс, для кого минус)
  • машина для души.

Минусы

  • экономия на спичках
  • на морозе не прогревается до рабочей температуры
  • мёртвый движок(не для кого не секрет)
  • обогрев заднего стекла имели возможность бы сделать побольше
  • рукопопый сервис у диллера
  • не обожают брать на ремонт сервисы, либо не могут, либо ломят цены

NIVA LE.

В обзоре повествуется об как снять бампер на ниве шевроле, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

сравнение с NIVA GLS

21 февраля 2014, 00:20

Пару лет назад писал отзыв про шевроле ниву(Шнива не отлично или превосходно решайте сами!). Откатав на ней 2 года и 70 тысяч километров без каких либо проблем реализовал ее за 385000 рублей и приобрел себе новую в комплектации LE. Спустя пол года и 10 000 км решил написать отзыв об этой редкой комплектации.

Увликательные новости про как снять бампер на ниве шевроле Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Мало ли кому будет интересно.

Мелкое лирическое отступление, так что кому болтология не увлекательна. сходу переходите на абзац ниже )).

Итак. два года я катался на шевроле ниве 2010 года в комплектации GLS. Никаких проблем с машиной за это время не испытывал, только плановые ремонты, в виде замены масел, колодок, один раз менял крестовину (так как не шприцевал ее 30 или 40 тысяч), ну и пару подробностей которые с умным выражением лица загубили рукожопые механики.

Реализовав машину встал выбор. что забрать опять. Цели простые: дача, рыбалка, грибы, непреодолимая любовь к природе. При наличии свободных 500 т.р. выбор снова пал на шевроле ниву, но случайно увидел в сети эксклюзивную комплектацию которую выпустили серийно именовалась шевроле нива трофи. Начал искать, в итоге вышел на эти, что вероятно с завода заказать комплектацию LE с дополнительной внедорожной подготовкой. Заказал в Питер-ладе и через 14 дней забрал авто.

О машине: комплектация собрана на базе LC. кондей, рейлинги от GLS. кронштейн для крепления лебедки спереди, фаркоп с защитой и квадратом бампера под крепление лебедки, сзади. Шноркель. Резина континенталь кросс контакт на чёрных дисках камелот 16 радиуса. Некрашеные молдинги на дверях, зеркала и бампера.

Из допов. подлокотники жидкий локер, ковры в салон и все. На выходе 517000 и раздельно каско и осаго.

Цвет млечный путь, как и на прошедшей шниве, с которой практически и буду проводить сравнение.

Забрал машину с салона со стаканом бензина в баке и стрелкой безрадосно висящей вниз, предпродажной мойкой с остатками транспортировочной грязи и пены ). Послушал пожелания менеджера весёлого пути и о том что рядом имеется заправка лукойл, до нее я совсем правильно дотяну. Прыгнул в машину и понесся в сторону дома, весёлый. жадно моргая от страшного запаха пластика новой машины. Даже не ожидал что так будет вонять, но все объяснимо, машина ожидала меня на улице у выхода под солнечными лучами( 13 июня) цвет чёрный, и конечно салон прилично прогрелся и как арома лампа наполнил себя запахом нового авто .

До заправки я дотянул, но уперся в треногу с надписью «переучет». Прям как во времена пост советского импереализма ) В итоге проехав с пол километра заехал на газпром и залил полный бак. и началась эксплуатация.

Машина имеет карданы на шрусах. что сходу было ощутимо, показалась какая-то эластичность в отклике между газом и трансмиссией, снизились шумы, и пропали нередкие стуки при переключении передач. Эффект нельзя назвать супер сильным, но наровне с этим он имеется и сходу ощущается. Накат практически такой же как и на карданах с крестовинами так что в этом огромной отличия не уловил. Раздатка с двурядными подшипниками тоже не стала тише, уровень качества переключения включения передач не изменилось.

Не смотря на все это. меня продолжительно преследовала мысль. что при моей страсти к катаниям по лесу и нечистым колеям, пыльникам на шрусах жить не продолжительно, и каково было мое приятное удивление, когда взглянув под машину я увидел на заднем кардане пластиковые защитные кожухи одетые поверх пыльников и зажатые хомутами. Сами кожухи по всей видимости скопированы с тех что стоят на передних приводах, уж больно они похожи. И сейчас на одометре 10 тысяч и пыльники в поряде. Наровне с этим уже изрядно поносился по грязи и по лужам с колотым льдом.

Уровень качества: накатал на машине тысячу км и заметил на шноркеле в углу небольшую трещину. На первом ТО указал на это дилеру. Инженер по гарантии был весьма неприятным дядькой так как после фотографирования недочёта без звучно пробовал удалится, но был оставновлен моей фразой, это очевидно гарантийный случай. В ответ огрызнулся. что очень рад. что мне все очевидно. но ему не очевидно и свалил. Через два дня мне позвонили с питер лады и сообщили. что завод признал недочёт, и я могу приехать. поменять шнорк. В этот самый момент понеслось……

Механики собрались во круг машины как словно бы бы в том направлении приехал бугатти вэйрон, стали что-то обсуждать, я решил покинуть место ремонта. так как было очень смешно замечать на эту клоунаду, и отправился гулять по гатчине. Через 3 часа возвращаюсь и о кошмар, вижу спиленный шноркель лезвием от ножевки по металлу, ( к крыше он преклеен стекольным герметиком), и ничего лучше чем спилить его таким бессердечным способом дилер не придумал, по всей фена и видимости струны в кузовной территории нет и что это они не знают. Результат, крыша поцарапана, крыло снято лежит рядом на полу, и слова дилера, зависла база и мы не можем закрыть работу, заберете машину на следующий день. На следующий день я приехал забрать машину, сходу не заметил. что сломали пластиковый кожух под дворниками. Забрал и поскорее уехал, чтобы еще что-нибудь не сломали .

Опоздал откатать и тысячи после потрясения на ТО. как в один прекрасный момент стоял на набережной лебяжьей канавки в сторону садовой, наслаждался инженерным замком, вспоминал как когда-то реставрировал лепнину под позолоту и неожиданно мои мысли развеяло резкое ускорение вперед, глаза зажмурились, один глаз наоборот расширился ) и я со скрипом проскользил по сухому асфальту в сторону впереди стоявшего пассата.( не доехал до него всего пару сантиметров ). Выйдя на улицу и оправившись от легкого удивления увидел сзади курицу за рулем пежо 308 и айфоном 5с в руках.

Убедительная просьба к девушкам, если вы сели за рули, не забывайте. что ваша и жизни вторых участников перемещения постоянно находятся в опасности, и рисковать ими, только чтобы ткнуть очередной лайк в контакте несоизмеримо с тем, какой урон вы можете нанести обществу и психологическому состоянию вторых людей. Со слов девушки поступила информация, что ей показалось. что поток двинулся вперед и она тронулась и отправилась, а мне как самому везучему довелось пребывать последним в последовательности .На мой вопрос какое количество лошадок в ее пежо 500 или 600. она гордо ответила 109.В итоге я думаю она меня нагло одурачила, при 109 л.с. переместить полторы тонны на 4 заклиненных тормозах на полтора метра вперед, только лишь тронувшись ……..Либо она разумеется что-то недоговаривает )) в итоге она виновата, у меня бампер с вмятиной и котафотка за 80 р. улетела на марсово поле ( так и не нашёл кстати ). И боевая царапина на фаркопе, было необходимо подкрасить чёрным лаком для ногтей собственной девчушки. У пежо. бампер, крыло, капот, фара, усилитель бампера под замену. Спас меня фаркоп. что пробил на через ее усилитель.

Что вероятно сказать о резине конти кросс контакт. Если честно был ей очень доволен, потому, что по грязи едет полностью нормально, как несложная АТишка. и в тоже время не шумная, единственное постоянно собирает камни и кидает их в колесные арки. Протектор достаточно широкий, очищается очень не так долго осталось ждать. Многие писали. что эта резина зима лето, на оф сайте производителя позиционируется как чисто летняя.Тем не мение решил не поменять ее и покататься зимой. Эксплуатация зимой неоднозначная. в частности – на снегу роет лучше любой зимней, и тормозит тоже отлично, но вот только стоит выехать на лед. и испытать притормозить. как сходу хватает в юз и начинает скользить как санки ледянки, тормозить на прямой на обледенелом асфальте дело не очень приятно. но весёлое. Как альтернатива для аккуратной круглогодичной езды подходит превосходно, но если опыта мало, то рекомендовал бы на зиму ставить резину зимнюю. Хочу добавить. что на льду при повороте уходит в снос весьма прогнозируемо, неожиданных заносов не было не разу.

Как снять бампер на Ниве Шевроле

По салону: в салоне заметно начали экономить, на прошедшей GLS комплектации подсветка была в бардачке, тут нет, лобовое стекло без полосы, и самый для меня неприятный сюрприз это то, что отличаются даже задние стекла, на упрощенной комплектации обогрев сделан меньше ,чем на GLS. в частности в более богатой комплектации нити подогрева были у самого дворника, и отогревали его. плюс нижняя часть стекла не запотевала, в LE стекло у самой полки в испарине и до конца не отпотевает.

Так же заметил принципиальный момент, в машине стало заметно холоднее, при температуре ниже – 7 машина не выходит на рабочую температуру в 90 градусов и колеблется в пределах 80.В пробке греется нормально, но стоит выехать в том направлении где перемещение посвободнее как сходу температура падает до 70-80 градусов. Предположительно инженеры джи эма поставили термостат которые раскрывается раньше, чтобы избежать перегревов летом.

Так же внесли мелкие изменения в случае если сравнивать с автомобилями прошлых годов. Поменяли защитную пластиковую крышку двигателя( стала более прекрасна, плоская, но в тоже время менее функциональная, от грязи двигатель весьма не защитит). поменяли вид зеркал, сейчас они более обтекаемые, снаружи смотрятся лучше. Уменьшили дверные карманы- некомфортно, в прошедшей были более вместительные. Поменяли сухарь на замке двери багажника на резиновый ролик( предположительно чтобы дверь не гремела, но на прошедшей проблем с этим не имел. Фары сейчас стали делать с пластиком вместо стекла. Неоднозначное мнение по этому трансформации. Наподобие светопропускная свойство увеличилась, но пластик менее долговечен чем стекло( поживем увидим).

Кондей: холодит прилично ,летом даже умудрился продуть кости ))).

Подведя результат могу сказать: машинка из всех комплектаций шнивы думается мне самой успешной, потому, что имеется кондей, простые заводские рейлинги. некрашеные обвесы, простые литые диски с резиной в базе. Цена всех этих допов раздельно значительно дороже чем если собирать самому на базе LC. Плюс внешний вид машины очень увлекательный был. Неоднократно подмечал. вторых автовладельцев с интересом разглядывающих мою машинку. Думается джи эм наконец смог победить текущие сальники, потому, что к пробегу 12000 течей еще не наблюдается, запотеваний тоже.

И напоследок тем кто хочет сказать. что за эти деньги вероятно купить целый автопарк крутых внедорожников с запахом Фокусимы и без того позже, отвечу сходу, любой выбирает сам. что брать и на чем ездить, БУ или новье, отечественное или ино. Я не явлюсь страстным агитатором Российских производителей машин, но кое-какие вещи в отечественных машинах мне нравятся больше чем в иномарках, я не избалован дорогими автомобилями и не являюсь любителем понтоваться. могу сесть с удовольствием и в 21214 и в классику и в мерседес AMG.Отличия нет, машина прежде всего для меня ,средство, и выбор первостепенно должен быть практичным. В моей семье шнива третий автомобиль, две другие фокус 2 рестайл, пежо 307. Время от времени езжу и на тех и на этих. Но любым автомобилем остается нива, и увлечения связанные с ней.

Всем удачи на дорогах.

Мало фото по просьбам форумчан

Увликательное и интересное видео с ютуба о как снять бампер на ниве шевроле, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found