Как слить тосол с Нивы Шевроле видео





Сообщества › Шевроле Niva › Блог › МОДУЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. ВОПРОС!

настоящих буйных мало
вот и нет вожаков!
В.С. Высоцкий.
катушка как ее ни назови — остается катушкой. резкий обрыв 12 вольтовой напруги первичной обмотки вызывает высоковольтный (до 25 000 V) импульс на вторичной обмотке. это вероятно осуществить как механически так и электронно. конечно доработки и различные модификации могут затруднить управление работой от несложного соединения проводов.

В обзоре повествуется об как слить тосол с нивы шевроле видео, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

о наличии в какой либо Електроники слышу в первоначальный раз. ни в мурзилке шнивы, ни в 10-ке нет ни в схеме, ни в описании упоминания о наличии доп электроники. Прошу прощения если не прав…
PS в ссылке выше изделие названо модулем. в мурзилке к шниве написано — катушка. спорить вероятно до усеру.

информация у меня забрана с конструкторской документации,
на заборах тоже пишут, заглядываешь а в том месте дрова…

на Таврии частенько горели комутаторы. дело было лет 20 назад.

Увликательные новости про как слить тосол с нивы шевроле видео Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Как слить тосол с Нивы Шевроле видео
привычный на рынке подвел к простому продавцу. тот при мне вскрыл. в том месте был корпус и в ОДНА микросхема. это левак. тогда как он показал что еще должно пребывать я был в шоке. в том месте фактически пол телевизионной платы сборка защиты. такой отходил до тех пор до тех пор пока в утилизацию не отогнал машину.
спорить не буду. вероятно имеется какие то модели и с внутренней схемой.
типа 2112 и 2111 маркировка дальше для спецов.

Ликвидация технической безграмотности!
Катушка зажигания (частенько именуется «бобина») — импульсный трансформатор, преобразующий резкий спад напряжения от прерывателя/коммутатора в высоковольтный импульс.
В многоцилиндровых двигателях традиционно употреблялась одна катушка и распределитель; но в большинстве современных двигателей употребляется пару катушек зажигания, либо объединённых в едином корпусе с электронными коммутаторами ( «Модуль Зажигания»), наровне с этим каждая катушка снабжает искру в конкретном цилиндре, либо в группах цилиндров, что разрешает отказаться от распределителя зажигания.
вот в чем различие катушек от модулей!
на катушке обрыв цепи первичной обмотки осушествлялось либо межанически контактами, либо запиранием транзистора коммутатора.
сейчас при отсутствии доброго распределителя электронные датчики считывают положение коленвала, датчика фаз и руководят работой катушек (модуля) зажигания. принцип и функционал — прошедший. наименование — второе. НЕ БОЛЕЕ! все второе — развод.цена не зависит от имени модуль или катушка. это одно и тоже.
ru.wikipedia.org/wiki/%D0…3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F

такие модули делают на заводе СоАТЭ. (расшифровывается как Старооскольский завод Авто Тракторного Электрооборудования). тут на месте их вероятно купить по 500 рэ. продукция вторых производителей стоит дороже. доставка (+). на десятке прошедшей у меня такой совсем правильно стоял.
раньше это именовалось — бабина, катушка, а сейчас актуальное слово Модуль Зажигания. он имеет в себе две вторичные обмотки и выдает искру в ВМТ сходу на два парных цилиндра. это 1/4 и 3/2.
(да здравствуют Советские микрокалькуляторы, самые громадные микрокалькуляторы в мире!)
сейчас их заменяют более компактными импортными. обзывают BOSСH (бразильянской сборки) и просят 1500 рэ.
h.a.d-cd.net/62a46bu-480.jpg
типа бразильяны германского происхождения для отечественных 2111 автоТАЗов делают запчасти. отличие 1000 рублей, габариты и монтажные крепления. на 10-ке трудились и большие и небольшие модули.

я понял что на шниву подойдет такой модуль? легко парень реализовывает за 500 так как не нужны.

только необходимо прикупить 4 контактный разьем. подключения. электрик соединит. два провода управляющие а один — масса.
в шниву на штатное место он не станет. придется куда то преремещать. управляющий провод вероятно нарастить. а вот высоковольтные ?
или корячиться переделывать крепления.

такие модули делают на заводе СоАТЭ. (расшифровывается как Старооскольский завод Авто Тракторного Электрооборудования). тут на месте их вероятно купить по 500 рэ. продукция вторых производителей стоит дороже. доставка (+). на десятке прошедшей у меня такой совсем правильно стоял.
раньше это именовалось — бабина, катушка, а сейчас актуальное слово Модуль Зажигания. он имеет в себе две вторичные обмотки и выдает искру в ВМТ сходу на два парных цилиндра. это 1/4 и 3/2.
(да здравствуют Советские микрокалькуляторы, самые громадные микрокалькуляторы в мире!)
сейчас их заменяют более компактными импортными. обзывают BOSСH (бразильянской сборки) и просят 1500 рэ.
h.a.d-cd.net/62a46bu-480.jpg
типа бразильяны германского происхождения для отечественных 2111 автоТАЗов делают запчасти. отличие 1000 рублей, габариты и монтажные крепления. на 10-ке трудились и огромные и небольшие модули.

модули разные бывают. имеется под 3 и под провода 4 в фишке. я так пойму на шнивах тоже разные варианты бывают. где вы такие цены находите я не знаю. у на небошь стоит 2500 а бошь 3500

фишки в районе 50 рэ. отличия в работе нет. 2 первичных — 2 вторичных обмотки. массу на первичной вероятно обьединить. будет три контакта вместо четырех.
www.drive2.ru/cars/chevro…/putnik64/journal/387153/
цены у нас такие
500 рэ местного производства (может и ворованые. )
800 рэ привозные.
компактные 1 200 рэ не БОШ
1 500 рэ с наклейкой БОШ. (может 300 на лейбу берут?)
пламенный привет и уважуха торговле!

Как слить тосол с Нивы Шевроле видео

Увликательное и интересное видео с ютуба о как слить тосол с нивы шевроле видео, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found