Глушитель Нива Шевроле фото





Шевроле-Нива - аналогов нет!
Встреча на Эльбе полвека спустя

Свершилось, сбылось, осуществилось. Никто не ожидал, что это произойдёт так не так долго осталось ждать. Кое-кто вовсе потерял надежду. И вот дождавшиеся ликуют, злопыхатели посрамлены. Вера вознаграждена. Преданным воздается за терпение. На пасмурном небосклоне российских производителей машин восходит ослепительная звезда новой Нивы.

Ни один второй отечественный автомобиль своим появлением не вызывал такую бурю эмоций и восторга.

В обзоре повествуется об глушитель нива шевроле фото, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

И все же попытаемся нормально осмыслить главное автомобильное событие уходящего 2002 года.

Уже давно автомобильная пресса щеголяла перед читателем, стремясь во всех подробностях поведать про новую Ниву BA3-2123. Подробно описывались изюминке улучшенных агрегатов трансмиссии. Приводились снимки просторного салона автомобиля непривычных отечественному глазу суперсовременных форм. Нужным авторы тех публикаций вычисляли указать и первого обладателя четырехколесного чуда — Мстислава Ростроповича.

Глушитель Нива Шевроле фото

Увликательные новости про глушитель нива шевроле фото Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Знаменитый музыкант первым записался в очередь на отечественную новинку, тем самым оказав неоценимую моральную помощь коллективу конструкторов и российской автопрома вообще. И примерные сроки появления машины указывались — финиш 2002 года. Только было в том потоке, информации что-то, не разрешавшее до конца поверить.
Вспомним это время. Страшной силы финансовый кризис 1998 года подкосил многие сферы хозяйства. Болезненно его переживали и производители автомобилей. И без оглядки на то, что кардинальное изменение в соотношении г;ен на российские и импортные автомобили, казалось, качнет спрос в отечественную сторону, ситуация была сверхтяжелой. Во-первых, нарастание спроса на российские машины наметилось не сходу и шло медлительно. Рынок был наводнен очень приличными нестарыми иномарками по сказочно низким ценам. Их обладатели не смогли содержать дорогие в обслуживании машины, ориентированные на импортные поставки запасных расходных частей и материалов. Во-вторых, даже сохранение докризисного качества собственной продукции было для АвтоВАЗа сложной задачей — приходилось срочно искать полноценную замену зарубежным поставщикам. И в этих условиях готовить серийный выпуск повой машины! А значит — разрабатывать и закупать дорогостоящее технологическое оборудование для производства принципиально нового кузова. А это — миллиардные средства, забрать которые даже отечественному громаднейшему автомобильному заводу было негде. Совсем бесперспективной казалась задача получения громадного кредита на новый автомобиль. Чего греха таить — не только инвесторам, даже многим из нас, автолюбителей, будущее русском автопрома, представлялось туманным и малоизвестным.

И вот тут-то Всевышнему было угодно посрамить маловерных. Неприятность финансирования новой разработки решилась нежданно не так долго осталось ждать. Помощь пришла из-за океана. Громаднейший глобальный производитель автомобилей — компания Дженерал Моторз (GM) — совместно с Автовазом Развития и Европейским банком и Реконструкции (ЕБРР) создают 30 июля 2001 года совместное предприятие, а с октября уже начинаются строительные работы на площадке нового завода. Вклад сторон в СП распределился следующим образом: GM — 99,1 млн. долларов денежными средствами и оборудованием, АптоВАЗ — 99,1 млн. долларов интеллектуальной собственностью (патенты, свидетельства и торговая марка на автомобиль Нива BA3-2123) и инженерными совокупностями, зданиями и сооружениями. Это по 41,5%. Вклад третьей стороны — ЕБРР - 17%, 40 млн. долларов денежными средствами и предоставлением кредита на 100 млн. долларов.

Шевроле-Нива, по словам Джона Милонаса, - автомобиль, на котором жителю России не стыдно будет показаться в Европе.

Вот так, дорогой читатель. Так как это только у нас дома, в РФ, Нива с легкой руки советских чиновниковов почившего в бозе Госплана считалась автомобилем для тружеников села и постоянно имела цену ниже, чем более недорогой в производстве ВАЗ-2108. Конечно, что в такой ситуации отечественные маркетологи из кожи вон лезут, поддерживая преобладающий в стране спрос на переднеприводные автомобили ВАЗа. Норма прибыли по этим машинам самая высокая. Уровень качества изготовления, надёжность и ресурс агрегатов известны каждому автолюбителю и в далеком прошлом стали темой анекдотов и шуток. Совсем другое дело — цена на Ниву за рубежом. Переднеприводные модели ВАЗа в том месте практически отсутствуют, потому, что неконкурентоспособны. Покинув отчизну и освободившись от идеологических шор и социально-советского клейма, Нива имеется оценена в соответствии со собственными настоящими техническими, конструктивными и потребительскими линиями. Но не будем в этом материале выяснять причины того неповторимого, по-видимому, явления, когда товар (автомобиль), покинув страну происхождения, многократно повышает спою цену. Обратим лишь внимание на очевидный факт. За рубежом, знают настоящую цену русским разработкам и высоко ценят отечественный автопром.

Итак, у новой Нивы показались настоящие шансы продолжить славные традиции предшественницы. Именоваться новый автомобиль будет «Шевроле-Нива» и гордо понесет на радиаторной решетке обширно узнаваемый крест-Шеви. Без оглядки на то, что ко всему, что происходит с Шевроле-Нивой, вернее применять настоящее время. 30 октября в Питерской Гавани генеральный директор GM-АвтоВАЗ Джон Милонас торжественно заявил о начале продаж нового автомобиля и снял покрывало с двух выставочных экземпляров. Выступавшие следом главы СП с напряжением поведали о рекордных сроках подготовки новой машины, раскрыли множество цифр и любопытных фактов. Останавливаясь на связи со известной предшественницей ВАЗ-2121. вспомнили высказывание Главу МИД СССР А. Громыко, назвавшего как-то Ниву «автомобилем, на котором жителю деревни не стыдно будет показаться в городе». Так вот. Шевроле-Нива, по словам Джона Милонаса, — автомобиль, па котором жителю России не стыдно будет показаться в Европе.

Но не будем торопиться петь дифирамбы новинке — для этого еще будет время. Но планы GM-АвтоВАЗ по экспорту Шевроле-Нивы впечатляют и приводят к законной гордости. На продажу в другие страны планируется поставлять (только вдумайтесь) до 50% создаваемых автомобилей! Так что давайте порадуемся нынешней «встрече на Эльбе», произошедшей в гавани Финского залива, и снова объединившей два великих народа. Тогда, 58 лет назад, неспециализированное ликование по праву разделял армейский джип Виллис, любовь к которому в отечественных армиях и у гражданского населения была огромна. Сейчас русский и американцы радуются совместно, глядя на личный земное дитя небесной красоты — современный джип Шевроле-Нива.

Глушитель Нива Шевроле фото

Увликательное и интересное видео с ютуба о глушитель нива шевроле фото, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found