Фаркоп на Ниву Шевроле цена





Отзывы о Шевроле Niva

Шевроле Niva – отзыв 1

Машина покупалась специально для поездок за город, в лес и т.д. Оправдания оправдались, нареканий нет. Простой автомобиль отечественного производства. Хоть в лес, хоть по полю, преград нет. Нормально покоряет каждые вершины, стойко переносит крутые крымские виражи. На дороге ведет себя нормально, ехать приятно, комфортно. Мягкие седушки, хорошая обзорность.

Фаркоп на Ниву Шевроле цена

В обзоре повествуется об фаркоп на ниву шевроле цена, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Благодаря спокойному расходу горючего вероятно не возить за собой цистерну на прицепе. В отличии от вторых внедорожников. За целый период эксплуатации особых поломок не случалось. Заменили только сигнал клаксона, по причине того, что родной показался не очень солидным. Салон просторный, багожник тоже отлично продуман. По крайней мере картошку привезти не перетруждаясь числом 5 мешков за раз вероятно вольно, + 2 человека в салоне. Без оглядки на то, что если прстараться входит намного больше. Так что радует отечественныйпроизводитель, даже реализовывать не хочется, легко события заставляют.

Увликательные новости про фаркоп на ниву шевроле цена Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Да и с Таврией(этим позором нации) просто не сравнить. Русские МОЛОДЦЫ. Благодарю им!

Плюсы автомобиля:
Полный привод, громадный клиренс, хорошая проходимость. Мелкий расход горючего.

Минусы автомобиля:
Шум салона при скорости более 120 км.

Фаркоп на Ниву Шевроле цена

Совет клиенту:
Вероятно брать, за такие деньги получаешь простой полноприводный джип.

Шевроле Niva – отзыв 2

Плюсы:
проходимость; комфорт; печка; доступность запчастей

Минусы:
обожает бензин; нередкий брак подробностей; не может летать

Коротко о себе: 24 года, г.Пермь. водительский стаж 4й год, темперамент стал спокойный так как поездка уже не раздрожает и спешить уже незачем 8). Первый автомобиль ВАЗ 21213 (БУ) сегодняшний Шевроле Niva 1.7 GLS середины 2008 года. Первый автомобиль брали БУ так как полагают что он обкатан правильно и все его неисправности в далеком прошлом уже вылезли наружу – честно сообщу ошибочное мнение, никто лучше вас не обкатает ваш автомобиль и за не огромную отличие в стоимости новой вы получите больше проблем купив ветхую. Где то через 2,5 года показались большие проблемы со ветхой 21213. Стали требоваться отвёртки и постоянные вмешательства ключа. После того как где то в глубине организма машинки стали появляться необыкновенные металлические скрипы и выход из строя 5ой передачи реши дать ее в лучшие руки так как мы не техники и не пенсионеры у которых имеется время в ней без шуток ковыряться. Перейдем к самой Шеви. Так как время было до кризисное материальные средства разрешали сделать выбор в сторону более дорогого автомобиля. Из за того что нужно не редко съезжать с асфальта да и хорошей погоды у нас не бывает одно приводы с большей экономией бензина и комфорта не вошли в список финалистов, к тому же в том направлении не попал ВАЗ 21214 даже новый. Выбор пал между настоящими вседорожниками: Шевроле Niva 1.7 (Люкс) и Suzuki Grand Vitara 2.0 (Стандарт). В тщательном отборе победителя было прочтено много отзывов обладателей обоих автомобилей и было необычно, что и у Suzuki было тоже не мало отрицательных отзывов, а отличие у этих двух автомобилей приличная в то время была порядка 350 тысяч фактически двойная. Еще раз убеждаюсь что какое количество бы ни было водителей у каждого личный мнение, скажу что все три автомобиля имеют постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала но не межколесного! что окажет помощь при диагональном вывешивании, но думаю он нужен только тем кто будет ездить по ответственному внедорожью для этого я бы выбрал 21213. Думаю у большинства людей в семье один автомобиль для езды по городу и поездки на выходные на дачу, в деревню при любой погоде даже на шоссейной резине конечно зимой лучше всего ставить шипованную. Взвесив все за и против решили забрать Шевик так как его брали наличными, а не взаймы как бы было с Витарой. Отечественная машинка стоила 409 тыс. рублей поставили сигнализацию с автозапуском защиту, антикор, фаркоп, ветровики, коврики и мухоотбойник все у дилера так как не хотелось ничего трогать в новой машине так как на все имеется гарантия и пускай они ее отрабатывают. Потом она стала на подросла тысяч на 40 большей степени из-за начала и сигнализации стоить 450 тыс. рублей. Но тем кто берёт новое авто рекомендую брать его летом у дилера причем ничего лишнего не брать все вероятно купить на рынке в двое дешевле. Крутую сигнализацию вероятно поставить и самому через год если имеется руки, какую бы вам не предлагал дилер они все равно полностью не установят, сделают чтобы автозапуск трудился, чтобы пищала тогда как что то открыли и чтобы двери открывала, раздельно с багажником они не заморачиваются. Забирав авто из салона были на седьмом небе от счастья, открыв дверь даже и не поверишь причем тут в заглавии упоминается Niva, понял это уже на протяжении эксплуатации проплывая океаны грязи 8). Сев за руль у автосалона сходу осознаёшь что это не то ведро с болтами что было раньше. Нажимая на педаль сцепления она ушла с такой легкостью что я поразмыслил что сломал ее, руль крутится с той же легкостью. Добираясь до стоянки я был очень удивлен таким качеством светотехники Шевика, с дальний светом вероятно даже ночью ехать не тише чем днем так как все видно легко превосходно. Вот да да и то-1 поменяли сальники которые бегут постоянно на отечественных авто и исправили огрехи установки сигнализации. На протяжении эксплуатации заменили предохранитель прикуривателя что сгорел при вставке зарядки для телефона под мелким углом, сердцевина ее замкнула два контакта, маленькая манипуляция отверткой исправила эту не доработанную конструкцию на в любую секунду. ТО-2 полет простые без лишних затрат смазав лишь двери чтобы легче закрывались. Были морозы за минус -40 простояв на улице около двух часов завелась нормально, но отечественные поездки сказались на втором, выдавило мало масло из масляного фильтра двигателя было один раз и больше не повторялось. ТО-3 полет фактически простой, мелкие проблемы с тосолом где-то протекал, наподобие умельцы исправили. Авто доволен на все 9 из 10 так как имеется мелкие придирки к каким могу отнести размещение магнитолы, ее вероятно было поменять с климатом, тогда вероятно было бы ставить магнитолы с дисплеем и сильно не отвлекаться от дороги. Собственных денег она стоит, это совсем правильно, в каждом автомобиле имеется личные неудобства но вседорожника по такой цене нет, плюс к тому же его средний аппетит 11-12 литров, потому, что в пробках стою не продолжительно. При обкатке ездил в городе мах только на 3ей 60км/ч расход не меньше 14 литров, за городом на 4ой 90км/ч (11 литров). После примерно 5 тыс. км начал ездить по городу на 4й и переключаться при 2,5 т. оборотах и расход в городе стал 11-12 литров, на автостраде езжу на 5ой 90 км/ч обороты 2,5 тыс. расход около 9 литров, разгонял до 120 км/ч дальше не стал так как жалко авто, без оглядки на то, что шум в салоне сильно не возрастает дальше уже не ускоряется, больше 4,5 тыс. обротов тоже не раскручивал. в один раз проехав приблизительно тридцать километров при разных скоростях до 90, выяснил перед светофором что в одном из колес всего пол и гвоздь воздуха, выдало это лишь торможение начало сносить понемногу в сторону, на удивление ни с камерой не с диском ничего не стало. Блокировкой дифференциала фактически не пользовался только пониженной очень комфортно при парковке зимой в не чищенных местах. При включении пониженной передаточное число возрастает фактически в двое вторыми словами если грубо сказать тяга возрастает с 80 лошадей до 160 8) да и неприятность с парковкой уже отпадает, едешь и паркуешься в том месте где хочешь конечно грубо не нарушая правила дорожного перемещения. Да и хорошая погодка у нас бывает на недельки две за год, так что кондиционер мне думается это лишние капиталовложение, а печка легко кошмар, думаю в аду такими пользуются 8) за час поездки просушила мне ноги и мою обувь, зимой начинает нагнетать теплый воздух после минут пяти, через 10 уже теплее чем дома 8), 15 все что имело возможность оттаяло при -20 за бортом. Любой автомобиль неповторимый, в отечественном автопроме большую часть вероятно отнести к браку, реже попадаются более менее собранные. Думаю если применить фразу «Поддержи отечественного производителя» то ее вероятно с легкостью применить только к Шевроле Niva. Место обитания: ВАЗ 21214 – везде сущий, лучше использовать на свежем воздухе (лучшая проходимость) Шевроле Niva – больше предназначена для города так как более эргономична уступает 21214 мало лишь геометрической проходимостью (превосходно держит дорогу + комфорт) Suzuki Grand Vitara – больше всех предназначена для города так как если вас увидят в дремучем лесу то поразмыслят что совершили неточность дорогой или совсем ненормальный. Лучше конкретно чем Шевроле Niva по комфорту но хуже по проходимости так как длинее ее, думаю стоит брать если у вас достаточно денег не только на люксовую модель но и на остальные вещи в виде хорошей сигнализации. Не забывайте это всего лишь автомобиль он обязан помогать нам, а не мы им, всем удачи кто имеет автомобиль или только хочет его купить.

Шевроле Niva – отзыв 3

20-го июля 2005г. я купил Шевроле Ниву в Елазавтомаркете г.Елабуга, т.к. она мне понравилась внешним видом. эргономичным салоном. повышенным качеством кузовных подробностей и легкой управляемостью. Не так долго осталось ждать выяснилось недостаточная динамика при разгоне, при обгонах, на затяжных подъмах; появляется сильная вибрация (более 110км/ч на зеркале заднего вида в салоне ничего не видно), сейчас пробег 7000км. До этого я проехал на ВАЗ2111 110000км замечаний не считая: отсутствие ГУРа и плохой боковой вентиляции не было.

В Елазавтомаркете разобраться и устранить вибрацию отказались, сказали,что у вас машина хорошая ездите так. Такое отношение к клиенту и к машине на пользу не идет. Может кто мне даст рекомендацию куда обратиться.

Преимущества
Хороший вид
Эргономичный салон
Повышенное уровень качества кузовных подробностей
Легкая управляемость
Повышенная проходимость

Недочёты
Недостаточная динамика при разгоне, при обгонах, на затяжных подъмах
Появляется сильная вибрация (более 110км/ч на зеркале заднего вида в салоне ничего не видно)

Шевроле Niva – отзыв 4

Приобрел шниву в ноябре 2007 года (комлектация GLS). На сегодня проехал чуть больше 80 тыс. км. нашёл только оди недочёт - загудели мосты. Но необходимо учитывать, что шнива эксплуатируется и в зиму и в лето, и по горам и по автостраде. По автостраде хожу постоянно 130 - 150 км\ч. За это время поменял амортизаторы, шаровые, наконечники и помпу. Больше ничего не изменялось (не считая масла ). В целом, машина за эту цену - на превосходно. Думал год отъездить и реализовать, но машина очень понравилась из-за своей надёжности и удобства. Так что буду оставлять ее себе надолго. поменяю, если только выйдет шнива с опелевским двигателем. Жаль, что этот проект не запустили.

Шевроле Niva – отзыв 5

Машина эта мне нравится. Езжу куда хочу и тогда как хочу - по сугробам и по лужам. Полный и постоянный привод + блокировка дифференциалла разрешает ездить практически по любому распутью.

Злит вибрация карданных валов на скорости около 90-110 км/ч, но говорят лечится заменой на импортные аналоги.

В общем, машина лучше тех что так именуется Паркетниками - много раз установлено на личном опыте, в том месте где сидят простые машины, Шнива проходит без проблем и вдобавок без блокировки.

Народ, для чего вам дорогие слестящие джипы для настоящего распутья - Шнива, конечно, не супер-пупер, но за 10 килобаксов лучше и новее машины не подобрать. Всякие убитые иномарки будут только проблемой.

Рекомендую людям, осознающим хоть мало в ремонте отечественных авто + джиперам + колхозникам + легко утомившимся от низких подвесок иномарок.

Увликательное и интересное видео с ютуба о фаркоп на ниву шевроле цена, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found