Дворники на Шевроле Нива





18.4 Буксировка прицепа

Чтобы не было нарушения гарантийных обязательств, строго следуйте приведенных ниже рекомендаций касательно правил оборудования прицепных устройств и буксировки прицепов.

Строго придерживайтесь графика текущего обслуживания автомобиля (см. Главу Настройки и текущее обслуживание ). Не забывайте, что при применении транспортного средства для буксировки прицепа многие процедуры направляться создавать чаще.

Дворники на Шевроле Нива

В обзоре повествуется об дворники на шевроле нива, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Ни за что не превышайте нормы загрузки автомобиля. Не считая громадных допустимых нагрузок на мосты (GAWR), должны учитываться также такие характеристики, как весовая нагрузка на прицепное устройство, к тому же масса всего помещенного в автомобиль багажа и дополнительного оборудования. Помните, что любая масса, помещенное в/на прицеп в следствии ведет к повышению нагрузки на автомобиль.

Не забывайте, что нарушение правил буксировки прицепа может привести к самым ответственным последствиям.

Увликательные новости про дворники на шевроле нива Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Старайтесь придерживаться изложенных ниже рекомендаций:
  • Смотрите за тем, чтобы центр тяжести помещенного в прицеп груза был смещен мало вперед (так, чтобы на прицепное устройство автомобиля приходилось около (10 ÷ 15)% полной массы брутто прицепа. Нарушение данного требования как правило ведет к нарушению курсовой устойчивости сцепки за счет колебательных боковых перемещений прицепа на ходу.
  • Не подсоединяйте гидравлический привод тормозных механизмов прицепа к тормозному контуру автомобиля.
  • Оборудование прицепов массой более 907 кг тормозами имеется нужным условием буксировки.
  • Не подсоединяйте электропроводку сигнальных ходовых огней прицепа к главному жгуту электропроводки автомобиля. Подключение должно производиться с применением стандартного жгута для оборудования прицепных устройств. Нарушение данного требования может привести к выходу из строя электрооборудования, к тому же получению ответственных травм.
  • Не перегружайте автомобиль и/или прицеп более допустимых норм - это может привести к потеря контроля за управлением, понижению эффективности функционирования тормозов, перегрузке мостов, компонентов трансмиссионной линии, рулевого управления, подвески и несущих кузовных элементов.
  • Смотрите за тем, чтобы помещенный в прицеп груз был надежно закреплен.
  • Используйте для оборудования автомобиля только фирменные прицепные устройства, установка которых подобающа поручаться специалистам дилерского отделения компании Chrysler.

Допустимые весовые характеристики прицепа

В полную массу брутто прицепа (GTW) входят вес практически прицепа, плюс вес помещенного в него груза и навесного оборудования. самый правильным способом определения GTW имеется помещение в полной мере загруженного прицепа на автомобильные весы.

Дворники на Шевроле Нива

Старайтесь, чтобы 60% массы груза приходилось на переднюю часть прицепа, что снабжает выполнение требования о том, чтобы на прицепное устройство приходилось около (10 ÷15)% GTW.

При буксировке прицепов с нагрузкой на прицепное устройство более 160 кг, либо тогда как GTW превышает 1600 кг сцепка должна быть снабжена устройством свей-контроля и балансировки фаркопа.

Прицепные устройства Класса I предназначены для буксировки прицепов с GTW на более 907 кг. Устройство в любую секунду вероятно приобрести в дилерских отделениях компании Chrysler.

Устройства Класса III допускают буксировку прицепов массой брутто (GTW) до 2 268 кг.

Автомобиль, оборудованный прицепным устройством Класса IV может употребляться для буксировки прицепов с GTW до 2 948 кг.

Весовая нагрузка, приходящаяся на прицепное устройство должна быть равна не менее 10%, но не более 15% GTW и ни за что не быть больше 340 кг.

Устройства повышенной прочности

Прицепные устройства Классов III и IV автомобилей заводской комплектации как правило складываются из устанавливаемого на элементы рамы фаркопа и перечисленного выше нужного оборудования. Использование таких дополнительных компонентов, как устройство свей-контроля, тормозные механизмы, балансир, низкопрофильные зеркала и т.п. строго рекомендуется.

Устройства Класса III

Как уже упоминалось выше, прицепные устройства Класса III предназначены для буксировки прицепов массой брутто GTW) не более 2 268 кг. Для успешной буксировки таких прицепов направляться использовать только модели, отвечающие следующим требованиям:

6-цилиндровый, 4.0 л

P215/75R15 или P225/75R15

1) Буксирная нагрузка автомобиля должна быть снижена за счет весовой нагрузки на фаркоп с целью поддержания нагрузки на задний мост (GAWR) в пределах 1 338 кг.
2) GCWR = Полная комбинированная масса сцепки.
* Использование прицепных устройств Классов III и IV предполагает применение на автомобиле специального рулевого насоса и рулевого механизма с жаропрочными сальниками.

При буксировке тяжелого прицепа старайтесь избегать детонаций в двигателе. При происхождения таковых снижайте нагрузки чтобы не было повреждения поршней.

Увликательное и интересное видео с ютуба о дворники на шевроле нива, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.







Not found