Цена на Ниву Шевроле 2016 года





Шевроле Niva Компрессор › Бортжурнал › Компрессор на Шевроле-Ниву 2

Обязан продолжить тему, т.к. не считая интереса имеем ещё и массу негодования. Кое-какие готовы меня предать аутодафе — священному сожжению :).
Чувствую себя учитилем первого класса. Как вдолбить в головы, что 2+2=4. А не 5 и не 1.
Обсудим слова (а звучали и такие) — недорогой центробежник. Типа намёк на то, что чем дешевле, тем хуже трудится.

В обзоре повествуется об цена на ниву шевроле 2016 года, составленое из мнения и опыта автовладельцев.

Цена на Ниву Шевроле 2016 года
Я возьмусь их защищать не из шкурного интереса, а только по причине … Не обожаю я глупости и людей их порождающие.
Законам физики тем более без отличия, сколько стоит тот или второй девайс. Исходя из этого если вещь есть центробежный, осевой компрессор — то и трудится эта вещь как центробежный, осевой компрессор! И без отличия из чего он сделан или какое количество стоит. Развиваемое им давление зависит от :
1. Размера крыльчатки, что со своей стороны привязан к размеру улитки. Крыльчатки бывают с двойными лопастями.

Увликательные новости про цена на ниву шевроле 2016 года Вы сможете найти на нашем сайте совсем скоро.

Кол-во как правило = 9- 12лопастям.
2. От скорости вращения, которая зависит от подшипников. Либо это свободная ванна со стаканом масла. Либо это моторное масло код давлением. Либо это высокооборотистая серия подшипников качения, с заложенной в них смазкой.
Как раскручивать лопасти -выбирайте сами. Либо это сделает газовая крыльчатка в потоке раскаленных отработанных газов.
Либо это сделает ремень со шкивом, приводимый в действие двигателем.
Повторяю. У обоих ответов имеется свои плюсы и минусы. Но это не свидетельствует что 0.85атм полученные с турбокомпрессора Мицубиси Делика будут больше чем те же 0.85атм полученные с механического компрессора Шевроле-Нивы. Однообразная величина наддува. Предвижу ваши слова о том, что на скорости турбокомпрессор стремительнее соберёт рабочее давление. А мне тоже имеется что сказать :). Я вобще вижу, что тут за компрессоры никто больше попку и не рвет :). Так вот. В схеме с мехкомпрессором, прошивщиком (с головой) реализовывается (програмно) зависание оборотов двигателя. Делается это для более стремительного выхода на рабочие обороты! Вот так-то!
И еще раз обсудим идею подачи лишнего воздуха в ДВС. Мне на форумах много раз попадалась дикая идея подачи кислорода с баллона. Вот кого необходимо предать аутодафе! Ну как не ясно, что не с количества воздуха взымается дополнительная мощность! Она получается с большего обьема топливовоздушной смеси, это … Воздух(кислород) и БЕНЗИН! Или кто-то, все-таки решил без бензина ездить :). Верное соотношение бензина и воздуха = 1:13. Да, имеется и 1:16 и 1:12 и вдобавок 1:40 у GDI двигателей. Не о них обращение, но поясню. Смесь вероятно с богатым содержанием бензина, либо с мелким его отсутствием — эти смеси горят. Они полностью рабочие, но одна чуть превосходнее, вторая не сильный. Смесь 1:40 употребляется на двигателях с броским впрыском, его задача экономить горючее. Но броский впрыск экономит горючее только на холостом ходе, в пробках. При наваливании, бензин в таком двигателе так же улетает как и в несложном. 10_12% он вам сэкономит, но это ни о чем.
Итак. 1:13 — это единственное верное соотношение бензина и воздуха. А сейчас возвратимся к тем, кто поставил турбокомпрессор или мехкомпрессор. В обоих случаях вам в двигатель попадает лишний воздух. ЛИШНИЙ и никак в другом случае — вы получаете обедненную смесь. Бензина в ней Не достаточно! А не достаточно, потому как ЭСУД двигателя располагает прогой вычисленной и посчитанной для АТМОСФЕРНОГО двигателя, а не НАДДУВНОГО! Что необходимо сделать? Единственное что необходимо сделать — это переучить комп, И ВСЕ! Ну нет на заводе ВАЗ конвейерной firmware под турбо, т.к. и нет конвейерных турбомашин.
Формула несложна. Компрессор(турбина)+ машина+прошивщик= более превосходное авто. Если же мы имеем, Компрессор(турбо) +машина= даже более плохие характеристики чем у авто с завода.
Ещё более легко и доходчиво :). Спички+дрова+КОРОБОК=КОСТЕР! Коробок+дрова — костра не будет.
Так что ставьте, находите нужных людей и будет счастье. Сложностей нет. Вернее сложности начинаются при громадных давлениях наддува, но это вторая тема.
Р.С. а по какой причине мне никто не объявил, что набор скорости в 200_230км/ч нельзя делать на покрышках, чей индекс разрешает достигать солидной скорости в 160_190км/ч, а :). Вот один из примеров конструктивной критики, а не эмоций.
Вот, пара фот. Полубарник Дейли. На фото превосходно заметно (особенно тем кто в курсе), что нулевик представлен в виде воздушного фильтра от Москвича 2141. Кстати, тарелка под него самодельная — результат работы аргоновой сварки. окно для забора уличного воздуха, — вообще-то фильтр должен быть в кофре и с гофрой на выход, но чето лень было ставить. Так замена несложнее. Видны шланги идущие в салон, они идут на датчики давления. наддува, масла(не подключен), бензина. их Установка и проводка стоила мне 2х кг нервов :). Видны и еще пара отличий, но в целом наборы схожи. Так же как и схожи между собой самолёты и фотоаппараты. Так же как один чайник, похож на другой чайник.
Для меня, по-настоящему (и до сих пор) мнит интерес второй набор. В нем реализовано давление =0.9бар. В том месте тоже хватает доноров. Сейчас проводится его ремонт. Отвалилась юбка поршня и … и моторчик погиб :(. Сечас уже не так горько конечно, но я его готовил для Тюнтнг-пати в Томске 14года. Не получилось… Имеется еще вот этот моторчик с давлением 0.55бар, но им никого не поразишь, с ним было бы не так эффектно. Кроме этого. На момент праздника у меня погиб однокласник, Друг — огромной души человек. И выступать на празднике на фоне этого, было бы глумлением.
Про 0.9й. Никуда не денется -налажу. Дело поправимо, когда вопрос касается только механики, а я и имеется механик :). Без оглядки на то, что еще поясню. Мое авто всегда шло следом за Синей птицей, то что реализовывалось на ней, многое перепадало позднее ко мне. Вобщем имеется возможность выполнить наддув в 1.2- 1.5атм, но проги у меня нет под нее. Плюс в том месте еще и по железу необходимо будет поработать будь здоров. Имеется время поразмыслить, вернее задуматься.
Так что тема будет обновляться и дополняться. Но это не свидетельствует, что я выложу тут … ; степень сжатия, толщина /материал и обработка прокладки под ГБЦ, число RS и второе… Нам это давалось с трудом, так что и вы потрудитесь.
Р.Р.С. я кстати человек без амбиций, гордыней не страдаю. Не утверждаю что умнее тех или тех, наоборот… Скажу что был тупее всех одноклубников, кто учавствовал в работе над моторами. У меня нет жажды выгараживать личный авто, типа оно лучше вашего. Ну имеется в ней что-то и отлично, может оно то-то и отлично. Темка создавалась по просьбе … и для людей с интересом, и жаждой.

Увликательное и интересное видео с ютуба о цена на ниву шевроле 2016 года, коментарии зрителей и лучшие моменты только у нас.

Цена на Ниву Шевроле 2016 года






Not found